Adelanto 2018: Yamaha YZ450F

El término “completamente nuevo” es muchas veces utilizado con algo de liviandad, pero este no es el caso de la YZ450F de Yamaha. A pesar de parecerse a primera vista al modelo 2017, cada pieza de la nueva moto ha sido cambiada o actualizada. El resultado es un chasis radicalmente diferente, un motor de suave funcionamiento que ofrece más potencia que nunca, una carrocería más delgada y una electrónica diferente a cualquier cosa vista anteriormente.

Lo que más llama la atención es la electrónica. Yamaha presentó su nueva aplicación Power Tuner, que utiliza las mismas capacidades del GYTR Power Tuner, pero desde un Smartphone, permitiendo cargar los remapeos y modificaciones a la inyección de combustible y la ignición de manera remota por Wifi, para lo que la moto cuenta con un receptor de señal en la parte trasera. La aplicación permite guardar los diferentes seteos para ser reutilizados, registra los resultados de distintas carreras y mapas de circuitos. Otra gran característica de la aplicación es un registro de mantenimiento que nos indica cuando la maquina podría necesitarlo.

Como muchas de las motos nuevas de este segmento, el arranque eléctrico es estándar en la YZ450F 2018, junto con una batería de litio ultraligera, lo que permite que la YZ termine siendo más liviana que el modelo 2017. Para aquellos más conservadores que todavía prefieren “patear” la moto, Yamaha ofrecerá un kickstarter como opcional.

Yamaha también cambio el motor, basado en el de la YZ450F 2017, no sólo para lograr más potencia, sino también para lograr una moto más fácil de controlar. El nuevo motor cuenta con una cabeza de cilindro, pistón, perfiles de leva y geometría del cilindro actualizados logrando un funcionamiento más eficiente para 2018. La nueva cabeza del cilindro fue colocada en un ángulo ligeramente más vertical para mejorar la distribución de peso en la parte delantera. En cuanto a la relación de compresión, fue aumentada hasta 12,8: 1, gracias en parte al nuevo pistón de tipo bridge-box, que es más resistente, pero reduce el material total utilizado. El cambio fue repasado por completo con engranajes rediseñados para ofrecer una mayor superficie, nuevos discos de embrague, una placa de presión externa más rígida y una nueva palanca de cambios, que añaden durabilidad a la máquina. Estos cambios también resultan en una menor masa rotatoria, lo que hace que la moto se sienta más ligera y suave.

El motor es alimentado ahora por un nuevo cuerpo de acelerador Mikuni de 44 mm con una bomba eléctrica de alta presión para asegurar la atomización óptima del combustible. Este es más compacto y liviano que la unidad anterior e incluso cuenta con una función de arranque en frío que facilita su uso. El filtro y tomas de aire fueron también rediseñados para facilitar el mantenimiento, en tanto que el escape es 12 mm más largo y 3 mm menor en diámetro que el anterior.

La carrocería también es nueva y no solo es más liviana, sino que también es más estrecha y la altura de asiento es menor, mejorando la maniobrabilidad. Para lograr la carrocería más estrecha, los radiadores se colocaron más cerca del chasis y en un ángulo más vertical. Además, los radiadores tienen una mayor capacidad y capturan más flujo de aire, pero son más delgados que los modelos anteriores. Al lograr reducir el tamaño del asiento, el bastidor y el tanque de combustible, Yamaha logro producir una moto 18 mm más delgada en el cockpit.

Desde el punto de vista estético son bienvenidas las llantas azules, Team Yamaha Blue, que destacan sobre los habituales negro o plateado. Pero no es solo pinta, son realmente más ligeras gracias a un diseño más plano. Montan cubiertas Dunlop MX3S.

Por último, para 2018 vuelven las suspensiones Kayaba SSS, con una la configuración revisada y menor peso total. La Yamaha también cuenta con un disco de freno delantero de 270 mm, guías ajustables de 4 posiciones con barras de 1 1/8 «, reposapiés de 55 mm de ancho, un embrague de ajuste rápido y gráficos integrados disponibles en el equipo Yamaha Azul o Blanco.

Ficha técnica