CFMoto mostró sus grandes propuestas para 2025 y más allá

La megafactoría china llamó la atención en el Salón EICMA de Milán 2024 con sus nuevas tricilíndricas de 675 cc, su primera motocross eléctrica y una superdeportiva con motor V4. CFMoto siempre agrada porque en los últimos años siempre da que hablar y este año no fue la excepción.

Lo que se viene para el año que viene por parte de la firma de Hangzhou, tiene como estrellas las nuevas motos de media cilindrada. La 675 SR-R es la primera deportiva de CFMoto, con diseño realizado en Italia, por Modena 40. Se destacan sus faros delanteros divididos, y la parte trasera elevada y corta, con un escape bajo. El impulsor es un tricilíndrico de 675 cc (72 mm de diámetro y 55,2 mm de carrera), con distribución DOHC y 4 válvulas por cilindro. La potencia tope es de 95 CV a 11 mil rpm y 70 Nm de par a 8250, con una aceleración muy pronunciada. La caja de cambios es de seis velocidades con Quick Shifter, a través de un embrague húmedo multidisco con anti-hopping. La velocidad punta es mayor a 220 km/h.

El chasis tubular es de acero con basculante curvado en aluminio, y la suspensión está firmada por KYB, con una horquilla invertida de 41 mm, regulable y monoamortiguador con precarga regulable también. Los frenos son con doble disco de 300 mm adelante con pinzas de cuatro pistones JJuan, y atrás un disco de 240 mm con pinza de un pistón. El peso en vacío es de 198 kilos y tiene un depósito de 15 litros. El software permite control de tracción regulable en dos niveles pero se puede desactivar, pantalla TFT de 5 pulgadas con conexión Bluetooth y App CFMoto Ride y doble toma USB (una tipo C).

Con esta planta motriz, la marca china mostró la 675 NK, con una ergonomía más urbana que la 800 NK pero todas las bondades de la mencionada arriba. De 0 a 100 km/h se hace en 3,9 segundos y la velocidad máxima está limitada a 200 km/h. Esta naked tiene un asiento de 810 mm pero se puede rebajar a 795, o elevar hasta 825.

Pero como CFMoto no se conforma, una de las más fabulosas presentaciones de todo el salón fue el prototipo Master of Speed, con un diseño futurista que se tratará de mantener al máximo posible para las próximas motos de velocidad de la firma. Con líneas aerodinámicas muy originales y trabajadas, cubren un motor V4, denominado V.04. Se trata de una pieza a 90º de 997 cc (81 mm x 48,4 mm de diámetro por carrera), con posibilidad de desarrollar 212 CV a 14.500 rpm y par motor de 114 Nm. Las bielas y válvulas de admisión están hechas en titanio, y el cigüeñal es contrarrotante, derivado de los desarrollos para MotoGP.

Pasando al off-road, la CF-X Concept es una eléctrica de motocross con prestaciones de una 450 cc convencional, con un peso de 125 kilos. Los amortiguadores son WP con 310 mm de recorrido y altura de asiento de 960 mm. Con tres modos de conducción, se pueden obtener aceleraciones de 0 a 50 km/h en excelentes tiempos, según dicen. No obstante, se destaca que muchos detalles muestren un acabado final, y no es solo una moto concepto, sino que denota que tiene muchas horas de rodado encima.

Para el año que viene, CFMoto también confirmó la llegada de nuevas 125 NK, 800 MT-X y 700 MT.