KTM reveló su gama 2025 en Milán y deja ansias

El Salón EICMA 2024 tiene a KTM como una de las marcas expositoras más atrayentes, como cada año, no solo por la cantidad de modelos y estilos de moto, sino por la calidad y el interés en Europa. Desde Milán, se dieron a conocer oficialmente muchas renovaciones de las cuales ya se anunciaron días atrás, pero que de igual manera, esconderán detalles para sus lanzamientos en 2025.

La 390 Adventure R es una de los modelos que más observaron los expertos, porque se dejan ver muchas actualizaciones desde lo estético, que la hacen semejante a una moto de Rally, justo cuando KTM es la firma por excelencia del Dakar. El motor LC4c de 399cc es el de la Duke 390, con 45 CV, con un escape totalmente llamativo, que pasa por abajo del vehículo, incluso su silenciador que tiene una posición interesante. Luego, la gráfica y colores se parecen a la 890 Adventure, para dejar en evidencia el alto guardabarros. Faros LED, pantalla TFT de 5 pulgadas, no faltan, y una revisión del chasis tampoco, con basculante totalmente nuevo. La suspensión WP Xplor es de 230mm ajustable, y las llantas son de 21 pulgadas adelante 18 atrás, con frenos ByBre con ABS y control de tracción en curva. Esta 390 también tendrá una versión Enduro R, con menor equipamiento. En Enduro se destaca la 125 4T R, con la mecánica compartida de la Supermoto 125 SMC R.

Para Motocross, se renovó la Freeride E, eléctrica, con un incremento de 20% de autonomía y un cargador que promete devolverle máxima carga en 8 horas. Y además, como cada temporada, las SX y SX-F 2025, vienen con mejoras de cara a los certámenes más importantes del mundo; para este año, se equiparon nuevos anclajes de motor, más flexibles y livianos, además de estética diferente.

Volviendo a las Adventure R, días atrás se anunció la nueva 1390 Super Adventure R, la potente Maxi Trail con motor V-Twin a 75º de 1350 cc y 173 CV. En este modelo, se deja ver el cambio manual y se aguarda por el nuevo sistema automático de la marca austriaca. También fue anunciada la 1390 Super Adventure S Evo.

En lo que refiere a velocidad y pista, las 990 Duke R y RC R son las grandes atracciones. La Duke R tiene una nueva configuración en el motor de 947 cc, que le aumenta de 123 a 130 CV la potencia, con mejor electrónica y pantalla a táctil a color de 8,88″. Con modos de conducción personalizables y modos de aplicación de ABS, se denota una gran actualización de software. En el chasis, la horquilla es nueva, con barras de 48 mm. Dejando la naked para pasar a la carenada, el motor de la RC R tiene las mismas actualizaciones pero agrega detalles propios de competición, como suspensiones WP Apex totalmente regulables, un nuevo chasis de acero y basculante de aluminio, aunque tiene una ergonomía diferente, más bien pensada para la ruta. Por ello es que dejaron el anuncio aparte para la 990 RC R Track, exclusiva para uso en circuito.