Voge presentó su primera Custom y un Scooter Adventure en EICMA

Voge fue una de las marcas chinas que más dio que hablar en el Salón EICMA de Milán 2025, debido a sus grandes novedades, y por el gran presente de la firma del grupo Loncin. La CU625 y la SR450X fueron los modelos más interesantes que mostraron en Italia, para meterse en nuevas ligas.

Voge CU625

La Voge CU625 es la primera custom, fusionando la estética bobber con tecnología de vanguardia. Destacan sus líneas por el manillar tipo drag y los espejos en los extremos, además de los detalles mecánicos pulidos y la forma del escape. El equipamiento de serie incluye luces LED completas, control de tracción, pantalla TFT circular y dos puertos USB (tipo A y C), además de sensores de presión de neumáticos.

El motor es bicilíndrico en V de 578,2 cc refrigerado por líquido, y desarrolla 60,3 CV, con un par motor de ​​61 Nm. La caja de cambios es de 6 velocidades y cuenta con dos mapas de motor. La transmisión es por correa. El chasis de acero de doble cuna se combina con una horquilla invertida y amortiguadores traseros regulables. Las llantas de aleación montan neumáticos 130/90-16 delante y 150/80-16 detrás. La altura del asiento es de tan solo 710 mm y el peso de solo 199 kg, valores que prometen hacer que la moto sea fácil de manejar incluso a bajas velocidades.

Voge SR450X

El otro modelo destacado este año es la SR450X, un scooter adventure de media cilindrada que combina la practicidad urbana con el espíritu aventurero típico de las motos touring. Su característica distintiva es el motor bicilíndrico de 398 cc, refrigerado por líquido e inyección electrónica, capaz de desarrollar 43,5 CV y ​​44 Nm de par. Este tipo de mecánica es una rareza en el segmento, diseñada para ofrecer fluidez y brillantez.

En cuanto al diseño, recuerda a las motos enduro de calle, con ruedas de radios sin cámara, manillar metálico, portaequipajes de aluminio y faros LED completos. A pesar de su aspecto agresivo, la SR450X sigue siendo práctica: cuenta con espacio bajo el asiento para dos cascos, acceso sin llave y guantera con cerradura. El chasis es de acero, con horquilla invertida y amortiguadores KYB regulables, mientras que el sistema de frenado mixto J.Juan y Nissin gestiona su peso en seco de 220 kilos. Los neumáticos Maxxis de tacos mixtos (de 17″ y 14″) permiten disfrutar del mundo off-road. En cuestiones de ergonomía, el asiento de 795 mm, manillar ancho, protectores de manos de serie y un cómodo asiento para el pasajero. También incluye reposapiés adicionales para conducir de pie.