CAN AM MAVERICK X3: DESAFIANDO LA GRAVEDAD

Miércoles 16 de noviembre de 2016, 06 am – Parto en busca de mi amigo y socio, Gato Barbery, con destino a Ezeiza. Ahí nos esperaban un grupo de amigos- colegas con los cuales compartiríamos horas después la posibilidad de tomar contacto con el UTV Can Am Maverick X3, antes de que sea presentado en nuestras tierras. Ellos, Néstor “Ao Vivo” Gutierrez, de Crossprensa, Máximo Forcieri, de Autoblog, y Gustavo “Cole Trickle” Lucero, de Revista La Moto, nos esperaban con la misma ansiedad de conocer cuanto antes, este vehículo que viene a revolucionar su segmento de mercado.

Trámites mediante, nos subimos al pájaro que nos cruzaría la cordillera con destino a Santiago de Chile, lugar elegido por la gente de Can Am, para realizar la presentación del producto con medios de Argentina, Brasil y Chile. Allí nos esperaba Fernando Del Villar Dávila (Marketing BRP) para acompañarnos al hotel donde nos hospedaríamos, para asistir horas más tarde a la tan ansiada presentación.

El primer contacto visual con el Maverick X3 me dejó atónito… el diseño agresivo de sus líneas se imponían en el salón, no dejando percibir otra cosa que a él mismo.

Minutos después del descalabro que  produjo entre los colegas, comenzó la presentación oficial a cargo de Henrique Rosa (Gte. De Marketing y Comunicación de BRP Latinoamérica) y Fernando Del Villar Dávila (Marketing BRP) que disertarían sobre las cualidades del producto, accesorios para personalizar el UTV y la inserción del mismo en los mercados.  A continuación se realizó una ronda de preguntas donde intervino entre otros, Rodrigo Ramirez (Gte. Gral. De Motor Doo), responsable de llevar adelante con todo su equipo al día siguiente, el evento que todos esperábamos, la toma de contacto con el Maverick X3 en su ambiente natural, LAS DUNAS.

Terminamos el día con una cena de camaradería. Me iba a retomar fuerzas, con el sueño expectante de lo que sucedería al otro día.

Jueves 17 de noviembre de 2016 – Amanecimos temprano para partir en una Sprinter junto a todos los colegas (chistes y anécdotas mediante imposibles de reproducir por este medio) a las Dunas de Ritoque, lugar elegido por la gente de Motor Doo y Can Am para la presentación “ao vivo” de esta MAQUINA, con todas las letras, comparable a una famosa delantera del equipo de la banda, que se apodo así por su solidez frente al arco rival.

Rápidamente nos sentimos como en un Dakar. Yo no he vivido esa experiencia, pero si tengo horas de anécdotas y charlas interminables con mi socio, que lleva tres en sus espaldas. El campamento estaba impecablemente armado para hacernos vivir, como en definitiva ocurrió, una jornada inolvidable.

Luego de una rápida acreditación, presentación del producto y charlas de seguridad,  a cargo de Rodrigo Ramirez y Bob Lumley (VicePte. y Gte. Gral. Para Latinoamérica de BRP), nos calzaríamos el casco y las antiparras para disfrutar de manejar el X3.

De las cualidades y comparaciones entre los 3 modelos que entrega la gama, a saber:  X3, X3 DS y X3 RS, hablará oportunamente mi socio Gato, entendido en la materia, con lo cual los comprometo a que vean en poco tiempo el “test ride” realizado por él. Yo solo hablaré de lo que fue para mí una experiencia única, la adrenalina de acelerar esos 154 caballos de un motor de 900 cc turbo, en un circuito mixto (tierra y dunas) impecablemente trazado por nuestros anfitriones chilenos.

Realmente la primera reacción me sacó una sonrisa de oreja a oreja, el X3 es impresionante. La respuesta del motor al solo tocar el acelerador te pone la piel de gallina. Es emocionante transitar dunas con una suspensión que perdona todo. Podrán apreciar en la ficha técnica, las diferencias en suspensiones y neumáticos de las distintas versiones, lo cual cambia bastante el manejo, pero la motorización la comparten los tres modelos.

Realmente estábamos todos como niños con juguete nuevo. No podíamos soportar la espera del turno para volvernos a subir y conducir otra versión de la gama, incluso nuestro amigo Daniel Mazzuco (múltiple ganador del Dakar en ATV 4×4 con Can Am). Sin embargo, el X3 no es un juguete, sino un arma letal preparada para correr y atravesar lo que le pongan delante. Así que, “niños grandes” que tengan la posibilidad económica de adquirir esta bestia, no duden en hacerlo. Pues así podrán vivir la adrenalina que provoca manejar este “juguete” de carrera listo para competir, al cual hay que tenerle sumo respeto.

Pero la tarde cayó, y el éxtasis concluyó. Luego de cumplir con nuestro trabajo en un atardecer soñado, con fogatas encendidas para lo que sería una posterior parrillada de campamento, nos despedimos de nuestros anfitriones y amigos, para dejar atrás las Dunas de Ritoque y emprender nuestro regreso a Santiago de Chile. Allí cenaríamos en el hotel junto a Fernando Del Villar y colegas de distintos medios, compartiendo una velada agradable de charla sobre lo  experimentado con el Maverick X3 horas atrás.

Quiero agradecer a toda la gente de BRP, en especial a Fernando Del Villar, que desde su espera en el aeropuerto al llegar hasta esta última cena, puso lo mejor de sí para hacernos sentir como en casa. También a Rodrigo Ramirez y todo su equipo, y por supuesto a Matías Funes (Gte. Marketing de Simpa) y a todo Simpa Argentina, que de no haber sido por ellos, no habríamos podido experimentar tamaña sensación de felicidad.

Texto: Emiliano González – Fotos: Prensa BRP y Máximo Forcieri.

 

 

FICHA TÉCNICA

Modelo probado: Maverick X3
Origen: México
Precio: No informado.
Comercializa: Grupo Simpa (www.simpa.com.ar)

MOTOR
Tipo: Naftero, Central, tricilindrico, Turbo-Intercooler.
Cilindrada: 900 cc
Potencia: 154 cv

TRANSMISIÓN
Tipo: 2WD / 4WD seleccionable, con diferencial delantero de bloqueo automático Visco-Lok X
Caja: Automática CVT con sistema de respuesta rápida X (QRS-X) con flujo de aire elevado,

CHASIS:
Suspensión delantera: Brazo A Doble con barra estabilizadora, amortiguadores Fox 2.5 Podium RC2 ajustables
Suspensión trasera: De cuatro enlaces con brazo A arrastrado torsional X (TTX), con barra estabilizadora. Amortiguadores Fox 3.0 Podium RC2 ajustables
Dirección: asistida dinámica de tres modos (DPS)
Frenos delanteros: de disco ventilados dobles, de 262 mm con pinzas de doble pistón
Frenos traseros: de disco ventilados dobles, de 248 mm con pinzas de doble pistón
Llantas: 14″ de aluminio, con bloqueo de talón para versiones X3 RS y X3 DS.
Neumáticos: Maxxis Bighorn 2.0 de 28, 29 y 30 pulgadas (para X3, X3 DS y X3 RS, respectivamente)

DIMENSIONES
Largo/ancho/alto: 3.353mm/1.829mm/1.702 mm (X3 RS) / 3.327mm/1.625mm/1.676 mm (X3 DS y X3)
Despeje del suelo: 381 mm (X3 RS)/ 356 mm (X3 DS y X3)
Peso en vacío: 718 kg (X3 RS)/ 675 kg (X3 DS) / 666 kg (X3)
Distancia entre ejes: 2591 mm
Estructura: Acero Dual-phase 980, completamente soldada
Capacidad del portaequipajes: 91 kg (con sistema LinQ de anclaje)
Guantera: 6,2 litros
Capacidad de combustible: 40 litros