KTM Lanzó la RC390 2017 al mercado

La KTM RC 390 es una moto deportiva en su forma más pura. Ágil, rápida, y extremadamente divertida. Tanto en calles y avenidas como en pistas de carreras, los genes Moto3 son evidentes en cada maniobra y transmiten la experiencia pura de la competición. La maniobrabilidad y el rendimiento son excelentes dentro y fuera de la pista.

El chasis, visualmente similar al homologado y ligero chasis multitubular en acero de la Duke, fue modificado para encajar mejor con la dinámica y la ergonomía superdeportiva. El incremento a 66,5 grados del ángulo de dirección ha resultado en un recorrido y una distancia entre ejes más cortos y un incremento de la distancia al suelo. Todas estas modificaciones liberan el pleno potencial competitivo de la RC y garantizan un manejo rápido, ágil y lúdico.

El basculante en metal ligero con un amortiguador WP anclado directamente es extraordinariamente resistente a la torsión y garantiza una estabilidad direccional óptima.

Con 43 mm de diámetro exterior de barras, la horquilla invertida de WP Suspension de la KTM RC 390 comparte medidas con la RC8 R, es decir, un equipamiento de verdadera competición que garantiza altos niveles de estabilidad y precisión.

El motor monocilíndrico de cuatro tiempos de 375 cc, con refrigeración líquida, doble árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas e inyección electrónica, que ya equipaba la Duke 390, proporciona una extraordinaria potencia, y gracias al eje de balance proporciona los mayores niveles de suavidad posibles. Dado el típico diseño compacto KTM con los ejes de transmisión dispuestos uno sobre el otro, el motor consigue un increíble bajo peso de 36 kg. Si lo combinamos con otros detalles técnicos, como un pistón forjado, el revestimiento de cilindro Nikasil y la lubricación de alimentación forzada, se obtiene un motor que entrega unos envidiables 44 CV. El motor está equipado con un motor de arranque eléctrico alimentado por una batería de 12 V/8 Ah.

El embrague anti-rebote evita las molestias de la vibración de la rueda trasera al frenar intensamente o al bajar una marcha de manera brusca y permite tirar de la palanca de embrague y controlando simplemente con el meñique, reduciendo la fatiga en el circuito. Está equipada con ABS de serie, asegurando la máxima seguridad bajo cualquier condición. Cuando la RC entra en la pista de carreras, el ABS es, por supuesto, desconectable.

El sistema de escape de diseño completamente nuevo de la KTM RC 390 es una combinación de acero inoxidable y silenciador final en aluminio, similar al sistema de la «BESTIA», la KTM 1290 SUPER DUKE R. Combina centralización de masas, una entrega de potencia potente y sin embargo suave y unos excelentes valores de emisión, que satisfacen con holgura la nueva homologación EURO IV.

 

Ficha Técnica

Motor
ARQUITECTURA: Motor monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por agua.
CILINDRADA: 373.2 cm³
DIÁMETRO: 89 mm
CARRERA: 60 mm
POTENCIA: 44hp
ENGRASE: Lubricación por cárter semiseco

Transmision
CAMBIO: 6 marchas
TRANSMISIÓN PRIMARIA: 30:80
TRANSMISIÓN SECUNDARIA: 15:45
EMBRAGUE: Embrague antihopping PASC™, accionado mecánicamenteme

Chasis
ESTRUCTURA DEL CHASIS: Chasis multitubular de acero, pintado al polvo
SUSPENSIÓN DELANTERA: Invertida de WP Ø 43 mm
SUSPENSIÓN TRASERA: Monoamortiguador WP
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA: 125 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA: 150 mm
FRENO DELANTERO: Disco de freno, con pinza de cuatro pistones con anclaje radial
FRENO TRASERO: Disco de freno, con pinza flotante de un pistón
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO: 320 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO: 230 mm
ÁNGULO DE DIRECCIÓN: 66.5 °
DISTANCIA ENTRE EJES: 1340 ± 15 mm
ALTURA LIBRE AL SUELO: 178.5 mm
ALTURA DEL ASIENTO: 820 mm
PESO SECO 147 kg