Herlings arrasa en AMA MX. Tomac no gana pero se consagra campeón

El Campeonato de Motocross sancionado por AMA, llegó a una dramática conclusión el sábado por la tarde en el circuito Ironman, en Indiana. Después de entrar en la ronda final necesitando sólo 22 puntos para ganar el título de la clase 450, Eli Tomac (Monster Energy Kawasaki) hizo lo justo para consagrarse campeón y levantar la Edison Dye Cup.

En la batalla por la victoria en la pista, Jeffrey Herlings (Team Red Bull KTM), aprovechó su visita a los Estados Unidos para el MXGP de Florida, para demostrar su habilidad en el campeonato AMA, llevándose ambas mangas en Ironman.

Tomac se llevó el holeshot con su Kawasaki en la primera manga, por delante de sus principales rivales por el campeonato, Blake Baggett (RMATV/MC-WPS-KTM) y Marvin Musquin (Team Red Bull KTM Factory Racing). Sin embargo, fue Herlings quien puso en problemas a Tomac y tomo la delantera por primera vez. A pesar de perder el primer puesto, el segundo puesto de Tomac habría sido suficiente para conquistar el título en la primera manga, pero estaba decidido a volver al frente.

Tomac intentó superar a Herlings en la primera vuelta, solo para estrellarse después de un salto, cayendo al sexto lugar, mientras que Musquin se colocaba segundo y Baggett tercero. Herlings, que actualmente ocupa el segundo lugar en el Campeonato MXGP de la FIM, aprovechó la desgracia de Tomac para establecer una ventaja temprana, pero Musquin se negó a dejarlo ir. El francés registró los tiempos de vuelta más rápidos de la manga, pero un par de pequeños errores dificultaron el sobrepaso y Herlings se escapó.

Herlings fue indiscutible en las etapas finales de la manga, ganando en su primer intento en competencias AMA y cruzando la línea ocho segundos por delante de Musquin, mientras que Baggett se anotó un distante tercero. Cole Seely (Honda HRC), quedó cuarto, por delante de Tomac, lo que dejaba al corredor de Kawasaki a un solo punto de llevarse el título.

La segunda y vibrante manga final tuvo a Baggett llevándose el Holeshot, justo por delante de Musquin y Seely. Herlings sufrió una caída en las primeras curvas y tuvo que volver a empezar desde el fondo mientras que Tomac tuvo problemas para desprenderse del pelotón de largada, terminando la primera vuelta fuera de los 10 primeros. Seely intento sacarle el segundo puesto a Musquin, pero el francés lo resistió y se propuso alcanzar a Baggett. No mucho después Musquin lideraba la manga, habiendo superado a Baggett.

Detrás del grupo líder, tanto Tomac como Herlings luchaban para alcanzar la punta, logrando ambos colocarse en top 10 en la segunda vuelta. Herlings llevaba un ritmo impresionante y ya en la tercera vuelta superaba a Tomac para tomar la novena posición. En la quinta vuelta ya estaba en el top 5. No contento con eso, pasó a Seely en la séptima vuelta para colocarse tercero. Herlings continuó metiendo las vueltas más rápidas, lo que le permitió superar a su compañero de KTM, Bagget, por el segundo puesto, pero todavía quedaba Musquin solo en la punta con 10 segundos de ventaja.

Mientras que el holandés iba por la victoria, Tomac se contentó con manejar el resultado y asegurarse el título, sin importar lo que hicieran sus rivales. Pacientemente avanzó, aprovechando las oportunidades cuando llegaron y pronto se colocó en sexto lugar.

En la vuelta 14 Musquin cometió un error, algo poco frecuente en él, y se cayó, perdiendo su ventaja. Cuando levanto su moto para volver a pista, Herlings ya tomaba la delantera. Musquin desesperadamente intento alcanzarlo, pero con sólo dos vueltas por delante el error resulto ser demasiado costoso. Herlings se llevó el primer puesto en la general con un 1-1 en su debut en competencias AMA, cruzando la meta 2,6 segundos por delante de Musquin. Baggett terminó tercero.

«Fui el más rápido todo el día, desde la práctica hasta la primera y la segunda manga», dijo Herlings. «Estaba furioso conmigo mismo por estrellarme en la segunda manga, así que seguí apurando todo el tiempo. Tuve suerte de que Marvin (Musquin) se cayó al final, pero no importa, tengo un 1 -1 y probé que fui el mejor hoy. »

Musquin se quedó en el segundo puesto general (2-2), mientras que Baggett completó el primer 1-2-3 de KTM de la temporada en la tercera (3-3).

El sexto puesto de Tomac en la segunda manga y el sexto en la general (5-6), fueron suficientes para conquistar su primer título de la clase 450, convirtiéndolo en el 24º Campeón de la clase en la historia. También se convierte en el 11º piloto en la historia de AMA en ganar un título nacional en la clase 250 y la clase 450.

«No fue nada fácil. Después de la primera manga pensé ‘¿realmente va así?’ Creo que dejé que mi ego sacara lo mejor de mí en la primera manga», dijo Tomac. «Hicimos lo que teníamos que hacer, este campeonato se veía venir desde hace mucho tiempo y me parece increíble finalmente lograrlo. Estoy sin palabras». Tomac terminó la temporada con una ventaja de 17 puntos sobre Musquin, que pasó de tercero a segundo en la clasificación final del campeonato. Baggett quedo tercero en el campeonato a sólo dos puntos.

AMA 450 – Clasificación final del Campeonato