BMW y la posibilidad de su llegada a MotoGP en 2027

Aunque asegura que no es viable conseguirlo, el director ejecutivo de BMW Motorrad dijo que necesitaría tiempo para dar una respuesta definitiva a la posibilidad de llegar a MotoGP.

Ducati, KTM y Aprilia, del Grupo Piaggio, y la ausencia del constructor alemán BMW y marcas como Suzuki y Kawasaki, el Mundial de MotoGP se poraliza y no habría más posibilidades… aunque los giños están.Los intentos de entrar en el Mundial por parte de BMW, se remontan al nacimiento de MotoGP en 2002 y la nueva era de los prototipos de 990cc, con un proyecto que quedó en eso, proyecto.

Markus Flasch, director ejecutivo de BMW Motorrad, mantuvo la incertidumbre en una entrevista concedida al medio Australian Motor Cycle News a finales de julio. Con el cambio de reglamentación en 2027, las posibilidades se abren para todos.

Además de la perdida de Toprak Razgatlioglu, otro de los motivos que, posiblemente, estén frenando a BMW a dar el paso, es que Dorna estipuló, tras la marcha de Suzuki, en 22 el número máximo de motos, lo que significa los 11 equipos actuales. De ellos cinco son estructuras de fábrica y seis equipos satélites. Todos los fabricantes tienen un equipo asociado, excepto Ducati, que tiene dos: Gresini y VR46.

En las conversaciones con Dorna, Carmelo Ezpeleta siempre dijo que si BMW quiere entrar en MotoGP debe hacerlo de la mano de una de las actuales plazas existentes de equipos privados, como tuvo que hacerlo Aprilia junto a Gresini en 2015 y hasta 2022, cuando el fabricante italiano pudo obtener plazas propias.

Con la venta del equipo Tech3 de Hervé Poncharal a un grupo inversor liderado por Guenther Steiner, podría ser ese último resquicio de entrada para el fabricante bávaro en MotoGP y con el cambio de reglamentación dentro de 18 meses, el plazo sería demasiado corto para concretarlo.