{"id":105671,"date":"2025-11-12T11:38:58","date_gmt":"2025-11-12T14:38:58","guid":{"rendered":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/?p=105671"},"modified":"2025-11-12T11:38:59","modified_gmt":"2025-11-12T14:38:59","slug":"voge-presento-su-primera-custom-y-un-scooter-adventure-en-eicma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/actualidad\/voge-presento-su-primera-custom-y-un-scooter-adventure-en-eicma\/","title":{"rendered":"Voge present\u00f3 su primera Custom y un Scooter Adventure en EICMA"},"content":{"rendered":"\n
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Voge fue una de las marcas chinas que m\u00e1s dio que hablar en el Sal\u00f3n EICMA de Mil\u00e1n 2025, debido a sus grandes novedades, y por el gran presente de la firma del grupo Loncin. La CU625 y la SR450X fueron los modelos m\u00e1s interesantes que mostraron en Italia, para meterse en nuevas ligas.<\/p>\n\n\n\n

Voge CU625<\/h4>\n\n\n\n

La Voge CU625 es la primera custom, fusionando la est\u00e9tica bobber con tecnolog\u00eda de vanguardia. Destacan sus l\u00edneas por el manillar tipo drag y los espejos en los extremos, adem\u00e1s de los detalles mec\u00e1nicos pulidos y la forma del escape. El equipamiento de serie incluye luces LED completas, control de tracci\u00f3n, pantalla TFT circular y dos puertos USB (tipo A y C), adem\u00e1s de sensores de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n

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El motor es bicil\u00edndrico en V de 578,2 cc refrigerado por l\u00edquido, y desarrolla 60,3 CV, con un par motor de \u200b\u200b61 Nm. La caja de cambios es de 6 velocidades y cuenta con dos mapas de motor. La transmisi\u00f3n es por correa. El chasis de acero de doble cuna se combina con una horquilla invertida y amortiguadores traseros regulables. Las llantas de aleaci\u00f3n montan neum\u00e1ticos 130\/90-16 delante y 150\/80-16 detr\u00e1s. La altura del asiento es de tan solo 710 mm y el peso de solo 199 kg, valores que prometen hacer que la moto sea f\u00e1cil de manejar incluso a bajas velocidades.<\/p>\n\n\n\n

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Voge SR450X<\/h4>\n\n\n\n
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El otro modelo destacado este a\u00f1o es la SR450X, un scooter adventure de media cilindrada que combina la practicidad urbana con el esp\u00edritu aventurero t\u00edpico de las motos touring. Su caracter\u00edstica distintiva es el motor bicil\u00edndrico de 398 cc, refrigerado por l\u00edquido e inyecci\u00f3n electr\u00f3nica, capaz de desarrollar 43,5 CV y \u200b\u200b44 Nm de par. Este tipo de mec\u00e1nica es una rareza en el segmento, dise\u00f1ada para ofrecer fluidez y brillantez.<\/p>\n\n\n\n

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En cuanto al dise\u00f1o, recuerda a las motos enduro de calle, con ruedas de radios sin c\u00e1mara, manillar met\u00e1lico, portaequipajes de aluminio y faros LED completos. A pesar de su aspecto agresivo, la SR450X sigue siendo pr\u00e1ctica: cuenta con espacio bajo el asiento para dos cascos, acceso sin llave y guantera con cerradura. El chasis es de acero, con horquilla invertida y amortiguadores KYB regulables, mientras que el sistema de frenado mixto J.Juan y Nissin gestiona su peso en seco de 220 kilos. Los neum\u00e1ticos Maxxis de tacos mixtos (de 17″ y 14″) permiten disfrutar del mundo off-road. En cuestiones de ergonom\u00eda, el asiento de 795 mm, manillar ancho, protectores de manos de serie y un c\u00f3modo asiento para el pasajero. Tambi\u00e9n incluye reposapi\u00e9s adicionales para conducir de pie.<\/p>\n\n\n\n

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