{"id":107815,"date":"2026-03-25T19:32:51","date_gmt":"2026-03-25T22:32:51","guid":{"rendered":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/?p=107815"},"modified":"2026-03-25T19:44:31","modified_gmt":"2026-03-25T22:44:31","slug":"el-adios-a-dos-leyendas-de-distinto-indole-en-el-motocross","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/actualidad\/el-adios-a-dos-leyendas-de-distinto-indole-en-el-motocross\/","title":{"rendered":"El adi\u00f3s a dos leyendas de distinto \u00edndole"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"489\" height=\"550\" src=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Captura-de-pantalla-2026-03-25-233050.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-107816\" style=\"aspect-ratio:0.8891161680729566;width:840px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Captura-de-pantalla-2026-03-25-233050.png 489w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Captura-de-pantalla-2026-03-25-233050-480x540.png 480w\" sizes=\"(max-width: 489px) 100vw, 489px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Jeff Smith y Jan Thiel han entristecido al ambiente del motociclismo <\/strong>en las \u00faltimas horas, y sus p\u00e9rdidas ser\u00e1n motivo de recuerdo permanente para los que fueron y son parte del mundo de las dos ruedas. Ambos dejaron su huella a nivel mundial, uno como piloto de Motocross y el otro como ingeniero de motores de Velocidad.<\/p>\n\n\n\n<p>Smith fue campe\u00f3n en 1964 y 1965, gan\u00f3 30 grandes premios, 53 mangas y logr\u00f3 cinco t\u00edtulos brit\u00e1nicos. Pero sobre todas las cosas, fue uno de los h\u00e9roes en los primeros a\u00f1os del campeonato mundial, y dejando sus cetros con la marca BSA y motores de cuatro tiempos, frente a un desarrollo de motores que se encaminaba a los dos tiempos. Fue inicio de la era mundial en la disciplina, y fue final de la era dominante de las cuatro tiempos. Con 91 a\u00f1os, falleci\u00f3 Jeff Smith, un ingl\u00e9s que supo protagonizar lo que hoy es MXGP y el MX de las Naciones.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"389\" height=\"314\" src=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Captura-de-pantalla-2026-03-25-233116.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-107817\" style=\"aspect-ratio:1.2388653894003483;width:840px;height:auto\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Pero en estas horas, <strong>tambi\u00e9n ha sido despedido Jan Thiel, con 86 a\u00f1os<\/strong>, uno de los grandes desarrolladores de motores de 2 tiempos para el Mundial de Velocidad. Thiel fue un t\u00e9cnico de los Pa\u00edses Bajos, que logr\u00f3 una fenomenal evoluci\u00f3n en 50cc, 125cc y 250cc, colaborando en t\u00edtulos de enormes leyendas como por ejemplo \u00c1ngel Nieto.<\/p>\n\n\n\n<p>Influy\u00f3 por casi medio siglo en el mundo del motociclismo y fue parte de la magia que dio \u00e9xito a marcas como la propia Jamathi, o el paso posterior por Aprilia, Derbi, Bultaco, Minarelli, Garelli, entre otras. Con su modesta Jamathi, lograron un triunfo en Assen en 1968 que fue el puntapi\u00e9 hacia triunfos y t\u00edtulos, como los de Nieto en 1976 y 1977 (Bultaco) o Ricardo Tormo (1978). Su avanzada en ingenier\u00eda llev\u00f3 al conocido motor RSA, una de las c\u00faspides en la motorizaci\u00f3n 2T.<\/p>\n\n\n\n<p>A Thiel se le atribuyen m\u00e1s de 50 t\u00edtulos mundiales y alrededor de 300 victorias en GP. Por esto y por mucho m\u00e1s, fue maestro de muchos t\u00e9cnicos actuales de MotoGP.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jeff Smith y Jan Thiel han entristecido al ambiente del motociclismo en las \u00faltimas horas, y sus p\u00e9rdidas ser\u00e1n motivo  [+]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":107816,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[29,59,79],"tags":[],"class_list":["post-107815","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","category-motocross","category-velocidad"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107815","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107815"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107815\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":107820,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107815\/revisions\/107820"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107815"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}