{"id":107906,"date":"2026-03-31T19:49:21","date_gmt":"2026-03-31T22:49:21","guid":{"rendered":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/?p=107906"},"modified":"2026-03-31T19:49:22","modified_gmt":"2026-03-31T22:49:22","slug":"guido-pini-nuevo-y-brillante-ganador-en-texas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/motogp\/guido-pini-nuevo-y-brillante-ganador-en-texas\/","title":{"rendered":"Guido Pini, nuevo y brillante ganador en Texas"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El italiano se impuso en una emocionante batalla en la \u00faltima curva del circuito de COTA, logrando la victoria por tan solo 0.056 segundos y por primera vez en su segunda temporada en Moto3. El espa\u00f1ol M\u00e1ximo Quiles (CFMoto Valresa Aspar Team) fue segundo y sigue l\u00edder del campeonato, y \u00c1lvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo) complet\u00f3 el podio tras su ataque en la \u00faltima curva al argentino Valent\u00edn Perrone (Red Bull KTM Tech3), que provoc\u00f3 que ambos se salieran de la pista y perdieran la oportunidad de un doblete.<\/p>\n\n\n\n

Carpe sali\u00f3 desde la pole por delante de Valentin, mientras que Casey O\u2019Gorman (SIC58 Squadra Corse) perdi\u00f3 posiciones en la salida, y Quiles atac\u00f3 con fuerza en la primera curva, coloc\u00e1ndose tercero. Las dos motos naranjas lideraron la carrera desde el principio, pero Quiles aceler\u00f3 a fondo para alcanzarlos, con Pini y Adri\u00e1n Fern\u00e1ndez de Leopard Racing pis\u00e1ndoles los talones<\/p>\n\n\n\n

Tras una lucha inicial entre siete pilotos, Joel Esteban (LEVELUP \u2013 MTA) y Veda Pratama (Honda Team Asia) quedaron fuera de la contienda a falta de 10 vueltas, ya que Pratama sufri\u00f3 una ca\u00edda y Esteban no pudo evitar chocar con la moto.<\/p>\n\n\n\n

A falta de tres vueltas, la lucha se intensific\u00f3. Pini atac\u00f3 a Quiles en la curva 11 y tom\u00f3 la delantera moment\u00e1neamente antes de que se le negara el liderazgo. Lo intent\u00f3 de nuevo en la curva 12, esta vez logrando mantener la posici\u00f3n. Con este cambio en la cabeza de carrera, Carpe volvi\u00f3 a la lucha y el duelo entre los cuatro pilotos se volvi\u00f3 realmente intenso.<\/p>\n\n\n\n

En la \u00faltima vuelta, Perrone se puso por delante de Pini, pero Carpe se coloc\u00f3 segundo al poco de empezar. Pini perdi\u00f3 terreno frente a Quiles en la curva 11, y en la larga recta trasera todos quedaron completamente atrapados; sin embargo, fue Carpe quien lider\u00f3 en la curva 12. Perrone atac\u00f3 en la 13, Carpe le respondi\u00f3 en las curvas 17 y 18, Perrone volvi\u00f3 a adelantar con estilo en la curva 19 y Carpe recuper\u00f3 la primera posici\u00f3n una curva m\u00e1s adelante. Pero todo se decidi\u00f3 en la \u00faltima curva.<\/p>\n\n\n\n

Carpe fue a por la victoria y se col\u00f3 por el interior, obligando a Perrone a salirse de la pista y al #83 a duras penas manteni\u00e9ndose tambi\u00e9n dentro. La puerta qued\u00f3 abierta para los dos que ven\u00edan detr\u00e1s, y ni Pini ni Quiles necesitaron una segunda oportunidad. En una emocionante recta final, Pini se impuso por 0.056 segundos, con Quiles segundo y Carpe tercero. Perrone, tras una carrera espectacular, tuvo que conformarse con el cuarto puesto.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El italiano se impuso en una emocionante batalla en la \u00faltima curva del circuito de COTA, logrando la victoria por [+]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":107907,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[29,10],"tags":[],"class_list":["post-107906","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","category-motogp"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107906","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107906"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107906\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":107911,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107906\/revisions\/107911"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107907"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107906"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107906"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107906"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}