{"id":108367,"date":"2026-05-07T15:37:42","date_gmt":"2026-05-07T18:37:42","guid":{"rendered":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/?p=108367"},"modified":"2026-05-07T15:37:44","modified_gmt":"2026-05-07T18:37:44","slug":"husqvarna-discontinuara-su-participacion-en-estados-unidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/actualidad\/husqvarna-discontinuara-su-participacion-en-estados-unidos\/","title":{"rendered":"Husqvarna discontinuar\u00e1 su participaci\u00f3n en Estados Unidos"},"content":{"rendered":"\n
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Husqvarna Motorcycles confirm\u00f3 un cambio estructural profundo en su programa deportivo en Estados Unidos: la marca dejar\u00e1 de tener un equipo oficial en el AMA Supercross y el AMA Pro Motocross a partir de 2027<\/strong>, poniendo fin a su estructura factory tras la temporada 2026. La decisi\u00f3n, anunciada como parte de una reorientaci\u00f3n estrat\u00e9gica, implica abandonar la gesti\u00f3n directa del equipo Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, una presencia hist\u00f3rica dentro del paddock estadounidense.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la informaci\u00f3n publicada, la compa\u00f1\u00eda optar\u00e1 por un modelo m\u00e1s flexible y menos costoso<\/strong>, centrado en apoyar a equipos privados mediante el suministro de motores y componentes de especificaci\u00f3n factory, adem\u00e1s de soporte t\u00e9cnico directo. Este sistema de leasing permitir\u00e1 que pilotos y estructuras independientes accedan a material competitivo sin que la marca deba sostener la complejidad log\u00edstica y econ\u00f3mica de un equipo oficial completo.<\/p>\n\n\n\n

El movimiento responde a una tendencia general dentro de la industria: competir en Estados Unidos es cada vez m\u00e1s caro, y varias f\u00e1bricas revisan sus inversiones para optimizar recursos. En el caso de Husqvarna, el objetivo no es retirarse del AMA Supercross, sino mantener presencia al m\u00e1ximo nivel del SMX<\/strong> bajo un esquema m\u00e1s eficiente. La marca considera que este formato permitir\u00e1 seguir luchando por resultados y visibilidad, pero con una estructura m\u00e1s adaptable a los cambios del mercado.<\/p>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 alineada con una visi\u00f3n m\u00e1s amplia sobre el posicionamiento de Husqvarna en Norteam\u00e9rica. La compa\u00f1\u00eda busca reforzar una identidad que abarque no solo el supercross, sino tambi\u00e9n el enduro, el off\u2011road recreativo, el adventure, el supermoto y la movilidad el\u00e9ctrica<\/strong>, disciplinas donde la marca tiene fuerte presencia y un p\u00fablico m\u00e1s diverso. Seg\u00fan la publicaci\u00f3n, Husqvarna entiende que muchos de sus usuarios no se identifican exclusivamente con el AMA Supercross, sino con un uso m\u00e1s variado de la moto, lo que impulsa este cambio de enfoque.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el final del equipo oficial est\u00e1 confirmado, la transici\u00f3n no ser\u00e1 inmediata: la estructura factory seguir\u00e1 compitiendo durante toda la temporada 2026<\/strong>, manteniendo su presencia en el AMA Supercross, el Pro Motocross y el Mundial SMX. Reci\u00e9n en 2027 se implementar\u00e1 por completo el nuevo modelo de apoyo a privados, marcando un antes y un despu\u00e9s en la estrategia deportiva de la marca sueca en Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1 con los pilotos?<\/h2>\n\n\n\n

Ryder DiFrancesco y Daxton Bennick pasar\u00e1n a formar parte de la representaci\u00f3n oficial de KTM en Clase 250, pero Malcolm Stewart, RJ Hampshire y Casey Cochran quedar\u00e1n libres para la temporada 2027. Stewart y Hampshire ser\u00e1n dos talentos que tendr\u00e1n que analizar su rumbo en la Clase 450, y Cochran o propio en 250.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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