{"id":109196,"date":"2026-07-07T11:15:55","date_gmt":"2026-07-07T14:15:55","guid":{"rendered":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/?p=109196"},"modified":"2026-07-07T11:15:57","modified_gmt":"2026-07-07T14:15:57","slug":"velocidad-sin-limites-con-la-nueva-aperion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/actualidad\/velocidad-sin-limites-con-la-nueva-aperion\/","title":{"rendered":"\u00abVelocidad sin l\u00edmites\u00bb, con la nueva Aperion"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"770\" height=\"524\" src=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-19-770x524.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-109197\" style=\"aspect-ratio:1.4694796481288206;width:840px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-19-770x524.png 770w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-19-480x327.png 480w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-19-768x523.png 768w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-19.png 865w\" sizes=\"(max-width: 770px) 100vw, 770px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>En Gran Breta\u00f1a, Veloce sac\u00f3 un nuevo proyecto a la pre-venta, que no pudo ser encendida en la presentaci\u00f3n pero que promete 280 CV con un motor 2 tiempos de ocho cilindros y 1000 cc, partiendo de la tecnolog\u00eda del motor Rotax-Aprilia 125. Se trata de la Aperion, un modelo para alcanzar velocidades muy elevadas, de all\u00ed el nombre, pero a\u00fan sin saber las prestaciones a ciencia exacta.<\/p>\n\n\n\n<p>Veloce Automotive Ltd., es una empresa con base en Oxfordshire, y en su juventud, est\u00e1 desarrollando motos muy exclusivas, como la Aperion que tendr\u00e1 una serie limitada de 24 ejemplares que se entregar\u00e1n en 2027. El costo aproximado ser\u00e1 de 90 mil euros.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"770\" height=\"520\" src=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-20-770x520.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-109198\" style=\"aspect-ratio:1.4807836773941525;width:840px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-20-770x520.png 770w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-20-480x324.png 480w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-20-768x519.png 768w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-20.png 875w\" sizes=\"(max-width: 770px) 100vw, 770px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Lo salvaje est\u00e1 en la faz t\u00e9cnica del motor, porque es un dos tiempos de ocho cilindros en X, o V4 doble por el doble cig\u00fce\u00f1al. Cada cilindro, de 125 cc, lleva a los 1000 cc declarados. A diferencia de casi todo lo conocido en estas dimensiones, lo notable es que se trata de una 2T.<\/p>\n\n\n\n<p>Si bien ha habido una presentaci\u00f3n, no se conoce el sonido porque no fue encendida, y se sabe que la refrigeraci\u00f3n es por l\u00edquido, con pistones forjados y piezas especiales para aumentar el rendimiento. A 12 mil rpm, se declararon 280 CV. Tiene ocho carburadores Dell&#8217;Orto, de 24 mm. El escape est\u00e1 realizado por l\u00e1ser y la caja de cambios es de seis marchas, con embrague de accionamiento hidr\u00e1ulico.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"740\" height=\"580\" src=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-21.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-109199\" style=\"aspect-ratio:1.2758695007947412;width:840px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-21.png 740w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-21-480x376.png 480w\" sizes=\"(max-width: 740px) 100vw, 740px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>El peso del impulsor ser\u00eda de 108 kilos, llevado por un chasis tubular en acero. La parte ciclo est\u00e1 integrada por una horquilla invertida y un monoamortiguador. El basculante est\u00e1 realizado en aluminio y los frenos son a discos, tanto delante como atr\u00e1s, sin informar medidas. Se desconoce el peso total y la velocidad punta, pero con el correr de las semanas, se esperan novedades, y algo que muchos a\u00fan sienten como deuda, conocer el sonido.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"770\" height=\"434\" src=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-22-770x434.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-109200\" style=\"aspect-ratio:1.7742214221422141;width:840px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-22-770x434.png 770w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-22-480x270.png 480w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-22-768x433.png 768w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-22.png 1051w\" sizes=\"(max-width: 770px) 100vw, 770px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En Gran Breta\u00f1a, Veloce sac\u00f3 un nuevo proyecto a la pre-venta, que no pudo ser encendida en la presentaci\u00f3n pero  [+]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":109197,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[29,62],"tags":[],"class_list":["post-109196","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","category-mercado-motociclismo"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109196","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109196"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109196\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":109201,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109196\/revisions\/109201"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/109197"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109196"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109196"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109196"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}