{"id":110308,"date":"2026-10-06T08:21:35","date_gmt":"2026-10-06T11:21:35","guid":{"rendered":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/?p=110308"},"modified":"2026-10-06T08:21:37","modified_gmt":"2026-10-06T11:21:37","slug":"david-almansa-se-tomo-revancha-y-volvio-a-la-victoria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/motogp\/david-almansa-se-tomo-revancha-y-volvio-a-la-victoria\/","title":{"rendered":"David Almansa se tom\u00f3 revancha y volvi\u00f3 a la victoria"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"770\" height=\"513\" src=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Almansa-y-Quiles-Moto3-770x513.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-110311\" style=\"width:840px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Almansa-y-Quiles-Moto3-770x513.jpg 770w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Almansa-y-Quiles-Moto3-480x320.jpg 480w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Almansa-y-Quiles-Moto3-768x512.jpg 768w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Almansa-y-Quiles-Moto3-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Almansa-y-Quiles-Moto3-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 770px) 100vw, 770px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El espa\u00f1ol finalmente logr\u00f3 sacarse la espina que ten\u00eda clavada de las \u00faltimas dos carreras. En San Marino, 14\u00aa fecha, entr\u00f3 en punta a la recta final de la \u00faltima vuelta, pero no pudo contener a M\u00e1ximo Quiles, quien termin\u00f3 ganando. En Austria, 15\u00aa, lideraba el pelot\u00f3n y se fue solo al piso. En Jap\u00f3n, 16\u00aa, fue la tercera y vencida para logr\u00f3 quitarse esa espina y festejar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No la tuvo f\u00e1cil, porque soport\u00f3 la presi\u00f3n de Quiles en la \u00faltima vuelta, como en San Marino, pero esta vez pudo cruzar la meta en punta y estir\u00f3 la definici\u00f3n del Mundial. Quiles lleg\u00f3 a Jap\u00f3n con la primera chance de consagraci\u00f3n, pero deber\u00e1 esperar, al menos, una semana m\u00e1s cuando se corra en Indonesia. Con el segundo lugar, el pupilo de los hermanos M\u00e1rquez lleg\u00f3 a 326 puntos contra 199 de Almansa. Terminada la carrera de Indonesia quedar\u00e1n 125 en juego, por lo cual si el murciano mantiene la luz que se llev\u00f3 de Jap\u00f3n celebrar\u00e1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El tercer escal\u00f3n del podio fue para Alvaro Carpe, en un terceto nuevamente de pilotos espa\u00f1oles que lo complet\u00f3 con el 4\u00b0 lugar Brian Uriarte. Justamente los cuatro primeros son los ib\u00e9ricos: Quiles, Almansa, Carpe y Uriarte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pr\u00f3xima fecha ser\u00e1 ya \u00e9ste 9, 10 y 11 de octubre para celebrar el GP de Indonesia, la 17\u00aa fecha de la temporada 2026, que se disputar\u00e1 en el Circuito Internacional de Mandalika; donde Quiles puede tener una segunda chance anticipada de ser campe\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Perrone y Morelli, de m\u00e1s para menos<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Marco Morelli y Valent\u00edn Perrone tuvieron un excelente viernes en el GP de Jap\u00f3n. El primer d\u00eda de actividad mostr\u00f3 a los representantes argentinos con un gran ritmo y velocidad, tanto, que el piloto del Aspar Team fue el m\u00e1s veloz de la pr\u00e1ctica y el Coyote se ubic\u00f3 quinto con la KTM del Tech3. Sin embargo, el fin de semana de ambos se viniendo hacia abajo y con el correr de las sesiones todo termin\u00f3 en una carrera que los dej\u00f3 muy lejos: Perrone fue 14\u00ba y Morelli, 18\u00ba.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abFue un fin de semana raro. Hab\u00eda empezado muy bien, con ganas y me sent\u00eda competitivo. Hoy, antes de la salida me sent\u00eda c\u00f3modo, pero una vez ha empezado la carrera las sensaciones con los neum\u00e1ticos eran bastante peores. No s\u00e9 qu\u00e9 pas\u00f3, pero no iba c\u00f3modo como el viernes. Fue duro, porque parec\u00eda que pod\u00edamos estar delante y al final hemos acabado donde hemos acabado\u201d, dijo Morelli.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abFue una carrera dif\u00edcil, y el fin de semana ha sido bastante duro. Empezamos bastante bien el viernes. Luego, en la clasificaci\u00f3n con condiciones de calor, me cost\u00f3 mucho sentirme bien y no pod\u00eda parar la moto. Solo pude dar una vuelta bastante r\u00e1pido y termin\u00e9 octavo. En la carrera, pusimos una configuraci\u00f3n diferente para intentar mejorar mis sensaciones en las zonas de frenado. Antes, sent\u00eda que no pod\u00eda adelantar. Luego empec\u00e9 mal y perd\u00ed algunas posiciones, y despu\u00e9s de una o dos vueltas el grupo ya se hab\u00eda dividido. Pero empec\u00e9 a entender los cambios en la moto, y estaba mucho mejor que ayer. As\u00ed que pude empezar a adelantar a pilotos. Durante toda la carrera estuve luchando con algunos pilotos. Estaba justo detr\u00e1s de Adri\u00e1n Cruces y Joel Esteban y mi objetivo era terminar en noveno, al frente de mi grupo. Pero luego estaba luchando con Adri\u00e1n Fern\u00e1ndez y se me cruz\u00f3. Me abr\u00ed, perd\u00ed posiciones y no pude hacer nada m\u00e1s\u00bb, analiz\u00f3 Perrone.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"770\" height=\"754\" src=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Moto3JaponRace-770x754.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-110309\" style=\"width:840px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Moto3JaponRace-770x754.png 770w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Moto3JaponRace-480x470.png 480w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Moto3JaponRace-768x752.png 768w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Moto3JaponRace.png 838w\" sizes=\"(max-width: 770px) 100vw, 770px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"770\" height=\"434\" src=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Moto3JaponCampeonato1-770x434.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-110310\" style=\"width:840px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Moto3JaponCampeonato1-770x434.png 770w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Moto3JaponCampeonato1-480x270.png 480w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Moto3JaponCampeonato1-768x433.png 768w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Moto3JaponCampeonato1.png 1337w\" sizes=\"(max-width: 770px) 100vw, 770px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El espa\u00f1ol finalmente logr\u00f3 sacarse la espina que ten\u00eda clavada de las \u00faltimas dos carreras. 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