{"id":48299,"date":"2016-12-01T08:11:39","date_gmt":"2016-12-01T11:11:39","guid":{"rendered":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/?p=48299"},"modified":"2016-12-01T13:33:50","modified_gmt":"2016-12-01T16:33:50","slug":"can-am-maverick-x3-desafiando-la-gravedad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/mercado-motociclismo\/can-am-maverick-x3-desafiando-la-gravedad\/","title":{"rendered":"CAN AM MAVERICK X3: DESAFIANDO LA GRAVEDAD"},"content":{"rendered":"

Mi\u00e9rcoles 16 de noviembre de 2016, 06 am – Parto en busca de mi amigo y socio, Gato Barbery, con destino a Ezeiza. Ah\u00ed nos esperaban un grupo de amigos- colegas con los cuales compartir\u00edamos horas despu\u00e9s la posibilidad de tomar contacto con el UTV Can Am Maverick X3, antes de que sea presentado en nuestras tierras. Ellos, N\u00e9stor \u201cAo Vivo\u201d Gutierrez, de Crossprensa, M\u00e1ximo Forcieri, de Autoblog, y Gustavo \u201cCole Trickle\u201d Lucero, de Revista La Moto, nos esperaban con la misma ansiedad de conocer cuanto antes, este veh\u00edculo que viene a revolucionar su segmento de mercado.<\/p>\n

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Tr\u00e1mites mediante, nos subimos al p\u00e1jaro que nos cruzar\u00eda la cordillera con destino a Santiago de Chile, lugar elegido por la gente de Can Am, para realizar la presentaci\u00f3n del producto con medios de Argentina, Brasil y Chile. All\u00ed nos esperaba Fernando Del Villar D\u00e1vila (Marketing BRP) para acompa\u00f1arnos al hotel donde nos hospedar\u00edamos, para asistir horas m\u00e1s tarde a la tan ansiada presentaci\u00f3n.<\/p>\n

El primer contacto visual con el Maverick X3 me dej\u00f3 at\u00f3nito\u2026 el dise\u00f1o agresivo de sus l\u00edneas se impon\u00edan en el sal\u00f3n, no dejando percibir otra cosa que a \u00e9l mismo.<\/p>\n

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Minutos despu\u00e9s del descalabro que\u00a0 produjo entre los colegas, comenz\u00f3 la presentaci\u00f3n oficial a cargo de Henrique Rosa (Gte. De Marketing y Comunicaci\u00f3n de BRP Latinoam\u00e9rica) y Fernando Del Villar D\u00e1vila (Marketing BRP) que disertar\u00edan sobre las cualidades del producto, accesorios para personalizar el UTV y la inserci\u00f3n del mismo en los mercados. \u00a0A continuaci\u00f3n se realiz\u00f3 una ronda de preguntas donde intervino entre otros, Rodrigo Ramirez (Gte. Gral. De Motor Doo), responsable de llevar adelante con todo su equipo al d\u00eda siguiente, el evento que todos esper\u00e1bamos, la toma de contacto con el Maverick X3 en su ambiente natural, LAS DUNAS.<\/p>\n

Terminamos el d\u00eda con una cena de camarader\u00eda. Me iba a retomar fuerzas, con el sue\u00f1o expectante de lo que suceder\u00eda al otro d\u00eda.<\/p>\n

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Jueves 17 de noviembre de 2016 – Amanecimos temprano para partir en una Sprinter junto a todos los colegas (chistes y an\u00e9cdotas mediante imposibles de reproducir por este medio) a las Dunas de Ritoque, lugar elegido por la gente de Motor Doo y Can Am para la presentaci\u00f3n \u201cao vivo\u201d de esta MAQUINA, con todas las letras, comparable a una famosa delantera del equipo de la banda, que se apodo as\u00ed por su solidez frente al arco rival.<\/p>\n

R\u00e1pidamente nos sentimos como en un Dakar. Yo no he vivido esa experiencia, pero si tengo horas de an\u00e9cdotas y charlas interminables con mi socio, que lleva tres en sus espaldas. El campamento estaba impecablemente armado para hacernos vivir, como en definitiva ocurri\u00f3, una jornada inolvidable.<\/p>\n

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Luego de una r\u00e1pida acreditaci\u00f3n, presentaci\u00f3n del producto y charlas de seguridad, \u00a0a cargo de Rodrigo Ramirez y Bob Lumley (VicePte. y Gte. Gral. Para Latinoam\u00e9rica de BRP), nos calzar\u00edamos el casco y las antiparras para disfrutar de manejar el X3.<\/p>\n

De las cualidades y comparaciones entre los 3 modelos que entrega la gama, a saber:\u00a0 X3, X3 DS y X3 RS, hablar\u00e1 oportunamente mi socio Gato, entendido en la materia, con lo cual los comprometo a que vean en poco tiempo el \u201ctest ride\u201d realizado por \u00e9l. Yo solo hablar\u00e9 de lo que fue para m\u00ed una experiencia \u00fanica, la adrenalina de acelerar esos 154 caballos de un motor de 900 cc turbo, en un circuito mixto (tierra y dunas) impecablemente trazado por nuestros anfitriones chilenos.<\/p>\n

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Realmente la primera reacci\u00f3n me sac\u00f3 una sonrisa de oreja a oreja, el X3 es impresionante. La respuesta del motor al solo tocar el acelerador te pone la piel de gallina. Es emocionante transitar dunas con una suspensi\u00f3n que perdona todo. Podr\u00e1n apreciar en la ficha t\u00e9cnica, las diferencias en suspensiones y neum\u00e1ticos de las distintas versiones, lo cual cambia bastante el manejo, pero la motorizaci\u00f3n la comparten los tres modelos.<\/p>\n

Realmente est\u00e1bamos todos como ni\u00f1os con juguete nuevo. No pod\u00edamos soportar la espera del turno para volvernos a subir y conducir otra versi\u00f3n de la gama, incluso nuestro amigo Daniel Mazzuco (m\u00faltiple ganador del Dakar en ATV 4×4 con Can Am). Sin embargo, el X3 no es un juguete, sino un arma letal preparada para correr y atravesar lo que le pongan delante. As\u00ed que, \u201cni\u00f1os grandes\u201d que tengan la posibilidad econ\u00f3mica de adquirir esta bestia, no duden en hacerlo. Pues as\u00ed podr\u00e1n vivir la adrenalina que provoca manejar este \u201cjuguete\u201d de carrera listo para competir, al cual hay que tenerle sumo respeto.<\/p>\n

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Pero la tarde cay\u00f3, y el \u00e9xtasis concluy\u00f3. Luego de cumplir con nuestro trabajo en un atardecer so\u00f1ado, con fogatas encendidas para lo que ser\u00eda una posterior parrillada de campamento, nos despedimos de nuestros anfitriones y amigos, para dejar atr\u00e1s las Dunas de Ritoque y emprender nuestro regreso a Santiago de Chile. All\u00ed cenar\u00edamos en el hotel junto a Fernando Del Villar y colegas de distintos medios, compartiendo una velada agradable de charla sobre lo\u00a0 experimentado con el Maverick X3 horas atr\u00e1s.<\/p>\n

Quiero agradecer a toda la gente de BRP, en especial a Fernando Del Villar, que desde su espera en el aeropuerto al llegar hasta esta \u00faltima cena, puso lo mejor de s\u00ed para hacernos sentir como en casa. Tambi\u00e9n a Rodrigo Ramirez y todo su equipo, y por supuesto a Mat\u00edas Funes (Gte. Marketing de Simpa) y a todo Simpa Argentina, que de no haber sido por ellos, no habr\u00edamos podido experimentar tama\u00f1a sensaci\u00f3n de felicidad.<\/p>\n

Texto: Emiliano Gonz\u00e1lez \u2013 Fotos: Prensa BRP y M\u00e1ximo Forcieri.<\/p>\n

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FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n

Modelo probado:<\/strong>\u00a0Maverick X3
\nOrigen:<\/strong>\u00a0M\u00e9xico
\nPrecio:<\/strong>\u00a0No informado.
\nComercializa:<\/strong>\u00a0Grupo Simpa (www.simpa.com.ar<\/a>)<\/p>\n

MOTOR<\/strong>
\nTipo:<\/strong>\u00a0Naftero, Central, tricilindrico, Turbo-Intercooler.
\nCilindrada:<\/strong>\u00a0900 cc
\nPotencia:<\/strong>\u00a0154 cv<\/p>\n

TRANSMISI\u00d3N<\/strong>
\nTipo:<\/strong>\u00a02WD \/ 4WD seleccionable, con diferencial delantero de bloqueo autom\u00e1tico Visco-Lok X
\nCaja:<\/strong>\u00a0Autom\u00e1tica CVT con sistema de respuesta r\u00e1pida X (QRS-X) con flujo de aire elevado,<\/p>\n

CHASIS:<\/strong>
\nSuspensi\u00f3n delantera:<\/strong>\u00a0Brazo A Doble con barra estabilizadora, amortiguadores Fox\u00a02.5 Podium RC2 ajustables
\nSuspensi\u00f3n trasera:<\/strong>\u00a0De cuatro enlaces con brazo A arrastrado torsional X (TTX), con barra estabilizadora.\u00a0Amortiguadores Fox 3.0 Podium RC2 ajustables
\nDirecci\u00f3n:<\/strong>\u00a0asistida din\u00e1mica de tres modos (DPS)
\nFrenos delanteros:<\/strong>\u00a0de disco ventilados dobles, de 262 mm con pinzas de doble pist\u00f3n
\nFrenos traseros:<\/strong>\u00a0de disco ventilados dobles, de 248 mm con pinzas de doble pist\u00f3n
\nLlantas:<\/strong>\u00a014\u2033 de aluminio, con bloqueo de tal\u00f3n para versiones X3 RS y X3 DS.
\nNeum\u00e1ticos:<\/strong>\u00a0Maxxis Bighorn 2.0 de 28, 29 y 30 pulgadas (para X3, X3 DS y X3 RS, respectivamente)<\/p>\n

DIMENSIONES<\/strong>
\nLargo\/ancho\/alto:<\/strong>\u00a03.353mm\/1.829mm\/1.702 mm (X3 RS) \/ 3.327mm\/1.625mm\/1.676 mm (X3 DS y X3)
\nDespeje del\u00a0suelo:<\/strong>\u00a0381 mm (X3 RS)\/ 356 mm (X3 DS y X3)
\nPeso en vac\u00edo:<\/strong>\u00a0718 kg (X3 RS)\/ 675 kg (X3 DS) \/ 666 kg (X3)
\nDistancia entre ejes:<\/strong>\u00a02591 mm
\nEstructura:<\/strong>\u00a0Acero Dual-phase 980, completamente soldada
\nCapacidad del portaequipajes:<\/strong>\u00a091 kg (con sistema LinQ de anclaje)
\nGuantera:<\/strong>\u00a06,2 litros
\nCapacidad de combustible:<\/strong>\u00a040 litros<\/p>\n

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