{"id":55133,"date":"2017-12-17T18:24:42","date_gmt":"2017-12-17T21:24:42","guid":{"rendered":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/?p=55133"},"modified":"2017-12-17T18:43:59","modified_gmt":"2017-12-17T21:43:59","slug":"troy-bayliss-vuelve-a-las-pistas-con-48-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/velocidad\/troy-bayliss-vuelve-a-las-pistas-con-48-anos\/","title":{"rendered":"Troy Bayliss vuelve a las pistas con 48 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"<p>El piloto australiano <strong>Troy Bayliss, tres veces Campe\u00f3n del Mundo de Superbikes<\/strong> con Ducati en 2001, 2006 y 2008 vuelve a las andadas a sus 48 a\u00f1os en el Campeonato Australiano de Superbikes.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-55135\" src=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Troy-Bayliss-con-Ducati-en-el-Australian-Superbike-770x594.jpg\" alt=\"\" width=\"770\" height=\"594\" srcset=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Troy-Bayliss-con-Ducati-en-el-Australian-Superbike-770x594.jpg 770w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Troy-Bayliss-con-Ducati-en-el-Australian-Superbike-480x371.jpg 480w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Troy-Bayliss-con-Ducati-en-el-Australian-Superbike-768x593.jpg 768w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Troy-Bayliss-con-Ducati-en-el-Australian-Superbike.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 770px) 100vw, 770px\" \/><\/p>\n<p>Tras un aparente retiro el ex campe\u00f3n de WorldSBK Troy Bayliss decidi\u00f3 que 2018 era el momento de volver a las carreras en serio y disputar <strong>la temporada completa del Campeonato Australiano de Superbikes<\/strong>, que dar\u00e1 inicio el pr\u00f3ximo mes de febrero con la primera cita en el m\u00edtico circuito de Phillip Island. Una vez m\u00e1s, Bayliss competir\u00e1 a bordo de una Ducati, la 1299 Panigale R Final Edition en esta ocasi\u00f3n.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-55136\" src=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Bayliss-en-2008-770x513.jpg\" alt=\"\" width=\"770\" height=\"513\" srcset=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Bayliss-en-2008-770x513.jpg 770w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Bayliss-en-2008-480x320.jpg 480w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Bayliss-en-2008-768x512.jpg 768w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Bayliss-en-2008.jpg 1340w\" sizes=\"(max-width: 770px) 100vw, 770px\" \/><\/p>\n<p><strong>El veterano piloto australiano es propietario junto al tambi\u00e9n piloto Ben Henry del equipo DesmoSport Ducati<\/strong>. Ya el a\u00f1o pasado ya hab\u00eda considerado volver a calzarse el mono de cuero despu\u00e9s de que se lesionara su piloto Callum Spriggs. Finalmente descart\u00f3 la opci\u00f3n en ese momento, pero un a\u00f1o despu\u00e9s la situaci\u00f3n es diferente.<\/p>\n<p>\u00ab<strong>Me siento como si me quedasen cuentas pendientes<\/strong>\u00ab, asegura Bayliss. \u00abTengo algo de trabajo que hacer todav\u00eda a nivel de entrenamiento f\u00edsico, pero despu\u00e9s de haber probado la moto en Adelaida me siento listo para volver al trabajo\u00bb. Adem\u00e1s, Bayliss ha participado en la categor\u00eda 300, lo que le ha facilitado volver a estar en estado para correr.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-55134\" src=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Bayliss-y-su-Ducati-770x514.jpg\" alt=\"\" width=\"770\" height=\"514\" srcset=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Bayliss-y-su-Ducati-770x514.jpg 770w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Bayliss-y-su-Ducati-480x320.jpg 480w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Bayliss-y-su-Ducati-768x512.jpg 768w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Bayliss-y-su-Ducati.jpg 1000w\" sizes=\"(max-width: 770px) 100vw, 770px\" \/><\/p>\n<p>Al parecer \u201cBaylisstic\u201d, tal su apodo en las pistas, es un adicto a la adrenalina de los circuitos. Despu\u00e9s de haberse \u00abjubilado\u00bb a finales de 2008, <strong>volvi\u00f3 a las pistas sustituyendo a Davide Giugliano<\/strong> en el Aruba.it Ducati durante las dos primeras citas de 2015. Despu\u00e9s esa pasada por las pistas de asfalto se fue Estados Unidos a correr <strong>Dirt Track con una Ducati Scrambler<\/strong>, pero la aventura acab\u00f3 con una pierna rota y tres meses despu\u00e9s se fractur\u00f3 una v\u00e9rtebra, una clav\u00edcula, una costilla y un dedo corriendo en la misma disciplina, pero esta vez en Australia.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de ser un piloto del WorldSBK, <strong>Bayliss tiene el poco com\u00fan r\u00e9cord de ser uno de los pocos pilotos que han logrado ganar tanto en esa categor\u00eda como en MotoGP<\/strong>, al haber conseguido tres podios en MotoGP entre 2003 y 2004 y una victoria en el hist\u00f3rico Gran Premio de Valencia de 2006, corriendo como piloto invitado con Ducati.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El piloto australiano Troy Bayliss, tres veces Campe\u00f3n del Mundo de Superbikes con Ducati en 2001, 2006 y 2008 vuelve  [+]<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":55135,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[2793,80,426],"class_list":["post-55133","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-velocidad","tag-australian-superbike","tag-ducati","tag-troy-bayliss"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55133","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55133"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55133\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55135"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55133"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55133"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55133"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}