{"id":64233,"date":"2019-02-21T13:56:46","date_gmt":"2019-02-21T16:56:46","guid":{"rendered":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/?p=64233"},"modified":"2019-02-21T13:56:46","modified_gmt":"2019-02-21T16:56:46","slug":"ducati-estaria-experimentando-con-un-dispositivo-holeshot-para-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/motogp\/ducati-estaria-experimentando-con-un-dispositivo-holeshot-para-motogp\/","title":{"rendered":"Ducati estar\u00eda experimentando con un dispositivo holeshot para MotoGP"},"content":{"rendered":"<p>Varios equipos probaron componentes nuevos en las recientes pruebas oficiales en Sepang, pero <strong>Ducati sorprendi\u00f3 una vez m\u00e1s<\/strong> con una in\u00e9dita soluci\u00f3n. La marca bolo\u00f1esa habr\u00eda ensayado un dispositivo de holeshot, similar al que usan las motos de cross para ayudar a comprimir las suspensiones en la largada.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-64236\" src=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Ducati-holeshot-motogp-770x512.jpg\" alt=\"\" width=\"770\" height=\"512\" srcset=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Ducati-holeshot-motogp-770x512.jpg 770w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Ducati-holeshot-motogp-480x319.jpg 480w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Ducati-holeshot-motogp-768x511.jpg 768w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Ducati-holeshot-motogp.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 770px) 100vw, 770px\" \/><\/p>\n<p>El dispositivo se evidencia en la forma de una tuerca con mariposa, montada en la parte superior de la horquilla y claramente dise\u00f1ada para ser activada por el piloto. Inicialmente el dispositivo desconcert\u00f3 a los especialistas, pero pronto trascendi\u00f3 que la mariposa serv\u00eda para <strong>ajustar las suspensiones en la largada<\/strong>, lo que mejora la reacci\u00f3n de la moto en largadas.<\/p>\n<p>El equipo <strong>Honda de British Superbike<\/strong> experiment\u00f3 con un sistema similar hace 15 a\u00f1os, pero las complicaciones adicionales que trajo el dispositivo superaban entonces a los beneficios. Lo que el dispositivo de holeshot hace es trabar las suspensiones para evitar las p\u00e9rdidas de energ\u00eda, y tiempo, que implica la compresi\u00f3n de la suspensi\u00f3n al abrir el acelerador por primera vez.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-64234\" src=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Ducati-holeshot-motogp-3.jpg\" alt=\"\" width=\"745\" height=\"390\" srcset=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Ducati-holeshot-motogp-3.jpg 745w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Ducati-holeshot-motogp-3-480x251.jpg 480w\" sizes=\"(max-width: 745px) 100vw, 745px\" \/><\/p>\n<p>Si el sistema de Ducati funciona de similar manera a los de motocross, <strong>los pilotos aplicar\u00edan el freno delantero para que la moto se \u201cplanche\u201d<\/strong> y luego girar\u00edan la perilla para bloquearla. No esta claro aun si el sistema del fabricante italiano afectar\u00eda tambi\u00e9n el basculante trasero o no.<\/p>\n<p>El video al pie de esta nota muestra a <strong>Dovizioso<\/strong> probando el mencionado dispositivo, lo que confirmar\u00eda que Ducati esta pensando probar el sistema en carrera por primera vez en MotoGP. Te\u00f3ricamente, el sistema solo traer\u00eda beneficios, si bien es cierto que tiene que ser algo mas complejo si se aplica a motos de pista. Podremos ver los resultados en los pr\u00f3ximos test oficiales de este fin de semana en Qatar.<\/p>\n<div  id=\"_ytid_76159\"  width=\"800\" height=\"450\"  data-origwidth=\"800\" data-origheight=\"450\"  data-relstop=\"1\" data-facadesrc=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/wSA_nKSxfFE?enablejsapi=1&#038;autoplay=0&#038;cc_load_policy=0&#038;cc_lang_pref=&#038;iv_load_policy=1&#038;loop=0&#038;modestbranding=0&#038;rel=0&#038;fs=1&#038;playsinline=0&#038;autohide=2&#038;theme=dark&#038;color=red&#038;controls=1&#038;\" class=\"__youtube_prefs__ epyt-facade epyt-is-override  no-lazyload\"><img decoding=\"async\" data-spai-excluded=\"true\" class=\"epyt-facade-poster skip-lazy\" loading=\"lazy\"  alt=\"YouTube player\"  src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/wSA_nKSxfFE\/maxresdefault.jpg\"  \/><button class=\"epyt-facade-play\" aria-label=\"Play\"><svg data-no-lazy=\"1\" height=\"100%\" version=\"1.1\" viewBox=\"0 0 68 48\" width=\"100%\"><path class=\"ytp-large-play-button-bg\" d=\"M66.52,7.74c-0.78-2.93-2.49-5.41-5.42-6.19C55.79,.13,34,0,34,0S12.21,.13,6.9,1.55 C3.97,2.33,2.27,4.81,1.48,7.74C0.06,13.05,0,24,0,24s0.06,10.95,1.48,16.26c0.78,2.93,2.49,5.41,5.42,6.19 C12.21,47.87,34,48,34,48s21.79-0.13,27.1-1.55c2.93-0.78,4.64-3.26,5.42-6.19C67.94,34.95,68,24,68,24S67.94,13.05,66.52,7.74z\" fill=\"#f00\"><\/path><path d=\"M 45,24 27,14 27,34\" fill=\"#fff\"><\/path><\/svg><\/button><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Varios equipos probaron componentes nuevos en las recientes pruebas oficiales en Sepang, pero Ducati sorprendi\u00f3 una vez m\u00e1s con una  [+]<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":64235,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[126,80,3806,9],"class_list":["post-64233","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motogp","tag-andrea-dovizioso","tag-ducati","tag-holeshot","tag-motogp"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64233","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64233"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64233\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/64235"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64233"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64233"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64233"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}