{"id":66226,"date":"2019-05-22T20:15:39","date_gmt":"2019-05-22T23:15:39","guid":{"rendered":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/?p=66226"},"modified":"2019-05-22T20:15:39","modified_gmt":"2019-05-22T23:15:39","slug":"yamaha-yzf-r1-2020-con-anti-wheelie-en-el-freno-trasero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/actualidad\/yamaha-yzf-r1-2020-con-anti-wheelie-en-el-freno-trasero\/","title":{"rendered":"\u00bfYamaha YZF-R1 2020 con anti-wheelie en el freno trasero?"},"content":{"rendered":"<p>Hace ya m\u00e1s de un mes que corren rumores acerca de las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas de la <strong>Yamaha YZF-R1<\/strong> para 2020. Mas detalles salieron a la luz gracias a los registros de patentes.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-66227\" src=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-R1-2020-2-770x529.jpg\" alt=\"\" width=\"770\" height=\"529\" srcset=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-R1-2020-2-770x529.jpg 770w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-R1-2020-2-480x330.jpg 480w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-R1-2020-2-768x528.jpg 768w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-R1-2020-2.jpg 1600w\" sizes=\"(max-width: 770px) 100vw, 770px\" \/><\/p>\n<p>Ya se sab\u00eda que la R1 tendr\u00eda un <strong>nuevo tetracil\u00edndrico, una nueva caja de cambios, distribuci\u00f3n variable y una electr\u00f3nica actualizada<\/strong>. La prensa europea filtr\u00f3 esta semana m\u00e1s caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas del renovado modelo y una de ellas nos llam\u00f3 la atenci\u00f3n.<\/p>\n<p>Los registros de patentes presentados por el fabricante japon\u00e9s mostraron que la nueva Yamaha YZF-R1 tendr\u00eda una funci\u00f3n <strong>anti-wheelie<\/strong>, que funciona activando el freno trasero. Esto constituir\u00eda una caracter\u00edstica \u00fanica ya que todas las motos en el mercado que tienen alg\u00fan tipo de sistema para evitar que la rueda delantera se levante, logran su cometido interviniendo el acelerador. Controlar los wheelies a trav\u00e9s de los frenos es un nuevo enfoque que podr\u00eda significar una ventaja comparativa para Yamaha.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-66228\" src=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-R1-2020-770x529.jpg\" alt=\"\" width=\"770\" height=\"529\" srcset=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-R1-2020-770x529.jpg 770w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-R1-2020-480x330.jpg 480w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-R1-2020-768x528.jpg 768w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-R1-2020.jpg 1600w\" sizes=\"(max-width: 770px) 100vw, 770px\" \/><\/p>\n<p>El sistema obviamente utiliza la unidad de medici\u00f3n inercial (IMU) integrada del YZF-R1 para medir el \u00e1ngulo y la tasa de cambio en la elevaci\u00f3n de la rueda delantera. A su vez, usa el sistema de frenos antibloqueo (ABS) para aplicar presi\u00f3n de frenado al disco trasero. <strong>Disminuyendo la velocidad de la rueda trasera, en teor\u00eda, la delantera volver\u00eda a bajar<\/strong>, eliminando la perdida de potencia que u wheelie provoca en una largada.<\/p>\n<p>No podemos pensar en una raz\u00f3n evidente por la cual evitar un wheelie con el freno trasero sea m\u00e1s eficiente que los sistemas que intervienen con el acelerador, pero suponemos que el sistema de Yamaha pueda ser m\u00e1s preciso. Por ahora, es <strong>una perspectiva interesante<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hace ya m\u00e1s de un mes que corren rumores acerca de las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas de la Yamaha YZF-R1 para 2020.  [+]<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":66227,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[29,62],"tags":[4038,3956,27],"class_list":["post-66226","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","category-mercado-motociclismo","tag-anti-wheelie","tag-r1","tag-yamaha"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66226","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66226"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66226\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66227"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66226"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66226"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66226"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}