{"id":73040,"date":"2020-03-26T17:33:50","date_gmt":"2020-03-26T20:33:50","guid":{"rendered":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/?p=73040"},"modified":"2020-03-26T17:33:52","modified_gmt":"2020-03-26T20:33:52","slug":"wrm-la-moto-italiana-de-la-que-nunca-escuchaste-hablar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/motocross\/wrm-la-moto-italiana-de-la-que-nunca-escuchaste-hablar\/","title":{"rendered":"WRM: la moto italiana de la que nunca escuchaste hablar"},"content":{"rendered":"\n<p>Hay varios peque\u00f1os fabricantes que hacen motos de cross y que solo son conocidas por los conocedores. Tal es el caso de <strong>WRM<\/strong>, una ex\u00f3tica marca italiana experta en materiales compuestos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"770\" height=\"505\" src=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/wrm-450-770x505.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-73041\" srcset=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/wrm-450-770x505.jpg 770w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/wrm-450-480x315.jpg 480w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/wrm-450-768x504.jpg 768w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/wrm-450.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 770px) 100vw, 770px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>WRM es fabricada por <strong>WR Compositi<\/strong> en B\u00e9rgamo, un fabricante de bicicletas y motos experto en el uso de fibra de carbono y otros materiales compuestos. La particularidad de la compa\u00f1\u00eda propiedad de los hermanos Balestra es que todo est\u00e1 hecho en casa, tanto los costosos chasis como los motores.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"770\" height=\"487\" src=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/WRM_Cross450_naked_sx-770x487.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-73042\" srcset=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/WRM_Cross450_naked_sx-770x487.jpg 770w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/WRM_Cross450_naked_sx-480x303.jpg 480w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/WRM_Cross450_naked_sx-768x485.jpg 768w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/WRM_Cross450_naked_sx-1536x971.jpg 1536w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/WRM_Cross450_naked_sx.jpg 2000w\" sizes=\"(max-width: 770px) 100vw, 770px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Fabrican un \u00fanico modelo, la <strong>WRM 450 MX1<\/strong>, que comenzaron a fabricar en 2004 y fueron refinando a lo largo de los a\u00f1os. La actual versi\u00f3n data de 2015 y los modelos anteriores han tenido participaci\u00f3n en fechas del Supermoto y Motocross mundial e italiano.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"770\" height=\"481\" src=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/wrm-450-2-770x481.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-73043\" srcset=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/wrm-450-2-770x481.jpg 770w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/wrm-450-2-480x300.jpg 480w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/wrm-450-2-768x480.jpg 768w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/wrm-450-2.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 770px) 100vw, 770px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan sus creadores, la MX1 pesa tan solo 101 kg y est\u00e1 impulsado por un monocil\u00edndrico de 449cc con un di\u00e1metro y carrera de 96 x 62,1 mm, que muestra claras influencias del motor de la anterior generaci\u00f3n de la Honda CRF450R.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"770\" height=\"511\" src=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/WRM-770x511.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-73044\" srcset=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/WRM-770x511.jpeg 770w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/WRM-480x319.jpeg 480w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/WRM-768x510.jpeg 768w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/WRM.jpeg 913w\" sizes=\"(max-width: 770px) 100vw, 770px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Sin embargo, WRM dot\u00f3 a su motor de cuatro <strong>v\u00e1lvulas de titanio<\/strong> y todav\u00eda usa un carburador en lugar de inyecci\u00f3n de combustible. Un toque vieja escuela, a pesar de que cuenta con un encendido Vortex programable y embrague antirrebote.<\/p>\n\n\n\n<p> Sin dudas el punto fuerte de la WRM es el chasis, donde se combinan acero, aluminio y un compuesto de fibra de <strong>carbono y kevlar<\/strong>. La parte delantera del chasis es tubular en acero tipo trellis, que recuerda a las Ducati del World Superbike de hace unos a\u00f1os. La parte inferior del chasis tambi\u00e9n est\u00e1 fabricada en acero, pero a esto se suman largueros laterales en aluminio, como las motos de motocross japonesas. La secci\u00f3n media, debajo del tanque de combustible, es una unidad de carbono compuesto. El basculante, el tanque de combustible, los paneles laterales y la caja de aire tambi\u00e9n est\u00e1n hechos de fibra de carbono.<\/p>\n\n\n\n<p>La suspensi\u00f3n es <strong>Solva<\/strong>, los frenos <strong>Brembo<\/strong> y muchas de sus piezas est\u00e1n hechas a mano, incluido un escape de secci\u00f3n c\u00f3nica y varias partes trabajadas en titanio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hay varios peque\u00f1os fabricantes que hacen motos de cross y que solo son conocidas por los conocedores. 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