{"id":73984,"date":"2020-05-16T18:27:13","date_gmt":"2020-05-16T21:27:13","guid":{"rendered":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/?p=73984"},"modified":"2020-05-16T18:27:16","modified_gmt":"2020-05-16T21:27:16","slug":"la-evolucion-de-la-bmw-s1000rr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/actualidad\/la-evolucion-de-la-bmw-s1000rr\/","title":{"rendered":"La evoluci\u00f3n de la BMW S1000RR"},"content":{"rendered":"\n

A casi 30 a\u00f1os de su primera versi\u00f3n, disfrutemos de este video que repasa la evoluci\u00f3n del modelo m\u00e1s deportivo de la marca alemana. Sub\u00ed el volumen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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La leyenda de la BMW S 1000 RR<\/strong> comenz\u00f3 en 1992, con la R1100RS. Equipaba un motor b\u00f3xer refrigerado por aire de 1085cc que produc\u00eda 90 CV y ten\u00eda una velocidad m\u00e1xima de 218 kph, lo que visto con los ojos de hoy parece poco, pero era m\u00e1s que suficiente a comienzos de los \u201890.<\/p>\n\n\n\n

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En 1998 apareci\u00f3 la R1100S<\/strong>, que llevaba la potencia hasta 98 CV y lograba una velocidad m\u00e1xima fue de 227 kph. Bajaba considerablemente su peso hasta los 208 kilos y su dise\u00f1o comenzaba ya a parecerse a las S 1000 RR que conocemos hoy.<\/p>\n\n\n\n

Ocho a\u00f1os despu\u00e9s lleg\u00f3 la R1200S<\/strong> de 2006, que continu\u00f3 aumentando la potencia y velocidad, mientras segu\u00eda perdiendo peso. El nuevo b\u00f3xer de 1170cc produc\u00eda unos sorprendentes 122 CV y alcanzaba una velocidad m\u00e1xima de 241 kph. Pesaba solo 198 kilos.<\/p>\n\n\n\n

Solo hubo que esperar dos a\u00f1os para que apareciera la HP2 Sport<\/strong> de 2008. Con una potencia de 130 CV, la HP2 llegaba a los 248 kph. Todo esto mientras adem\u00e1s pesaba 20 kilos menos que su antecesora. Esta fue la moto en la que BMW se bas\u00f3 para desarrollar la S 1000 RR de primera generaci\u00f3n que llegar\u00eda al a\u00f1o siguiente.<\/p>\n\n\n\n

La S 1000 RR<\/strong> hizo su debut en 2009 con el nuevo motor de cuatro cilindros en l\u00ednea de 999cc que erogaba 190 CV. La velocidad m\u00e1xima ahora si era impresionante, con un registro de 305 kph. Era un poco m\u00e1s pesada que el modelo anterior, pero con 183 kilos, segu\u00eda siendo una moto liviana para su potencia y tama\u00f1o. Las nuevas ayudas electr\u00f3nicas combinadas ayudaron a dar el puntapi\u00e9 inicial para la era moderna de superbikes de alta gama.<\/p>\n\n\n\n

Desde su introducci\u00f3n, la S 1000 RR no par\u00f3 de evolucionar, mejorando con cada generaci\u00f3n y transform\u00e1ndose en una herramienta cada vez m\u00e1s precisa y veloz.<\/p>\n\n\n\n

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