{"id":74237,"date":"2020-05-29T16:54:38","date_gmt":"2020-05-29T19:54:38","guid":{"rendered":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/?p=74237"},"modified":"2020-05-29T18:52:01","modified_gmt":"2020-05-29T21:52:01","slug":"husqvarna-presento-las-svartpilen-200-y-250-para-latinoamerica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/actualidad\/husqvarna-presento-las-svartpilen-200-y-250-para-latinoamerica\/","title":{"rendered":"Husqvarna present\u00f3 las Svartpilen 200 y 250 para Latinoam\u00e9rica"},"content":{"rendered":"\n

En el primer evento virtual de este tipo para la marca, Husqvarna<\/strong> present\u00f3 las versiones de menor cilindrada de la l\u00ednea Svartpilen.<\/p>\n\n\n\n

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Nicolas Barrera<\/strong>, gerente de marketing para KTM y Husqvarna Latinoam\u00e9rica lider\u00f3 la presentaci\u00f3n virtual, que cont\u00f3 con la presencia de prensa especializada de toda la regi\u00f3n, incluido nuestro Gato Barbery.<\/p>\n\n\n\n

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La particular estrategia de la marca sueca intenta presentar m\u00e1s opciones a sus potenciales usuarios, con un modelo de 200cc que se posicionar\u00eda en valores de entre un 30% y 40% menos que la 250<\/strong>, al igual de lo que sucede con las Duke. Incluso, se prev\u00e9 que algunos mercados solo reciban una de las dos variantes del modelo.<\/p>\n\n\n\n

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Las nuevas neo-retro de Husqvarna comparten su parte ciclo e impulsores con sus hermanas KTM 200 y 250 Duke<\/strong>. Est\u00e9ticamente se mantienen sin concesiones las originales l\u00edneas que caracterizan a sus hermanas mayores, las Svartpilen 401 y 701, lo mismo que el car\u00e1cter tipo scrambler urbano de la gama Svartpilen.<\/p>\n\n\n\n

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La Svartpilen 250<\/strong> esta propulsada por un monocil\u00edndrico con doble \u00e1rbol de levas a la cabeza y refrigeraci\u00f3n l\u00edquida de 248,8cc que entrega una potencia m\u00e1xima de 31 CV. El chasis es multitubular y funciona en armon\u00eda con las suspensiones WP. Adelante incorpora horquillas invertidas de 43 mm, mientras atr\u00e1s cuenta con un monoamortiguador.<\/p>\n\n\n\n

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Los frenos son ByBre<\/strong> de 4 pistones y montaje radial con un disco de acero perforado de 320 mm adelante y flotante de un solo pist\u00f3n con un disco de 230 mm atr\u00e1s. Adem\u00e1s, la Svartpilen 250 utiliza un sistema ABS Bosch de \u00faltima generaci\u00f3n. Las llantas de aleaci\u00f3n son de 17\u201d y calzan gomas MRF Revz FD doble prop\u00f3sito.<\/p>\n\n\n\n

Por su lado, la Svartpilen 200<\/strong> cuenta con el mismo motor monocil\u00edndrico de 199,5cc de la KTM 200 Duke. Alimentado por inyecci\u00f3n electr\u00f3nica Bosch y refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, produce 25,84 CV. Las suspensiones las mismas que la 250 y tambi\u00e9n comparte los componentes de freno, llantas y cubiertas con su hermana mayor. Los grupos \u00f3pticos LED delantero y trasero son elementos distintivos de la Svartpilen 200, \u00fanica diferencia notoria a primera vista.<\/p>\n\n\n\n

Ambos modelos ya est\u00e1n en concesionarios de algunos de los pa\u00edses de la regi\u00f3n y se espera el lanzamiento local para el segundo semestre del presente a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

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