{"id":76784,"date":"2020-08-31T16:27:08","date_gmt":"2020-08-31T19:27:08","guid":{"rendered":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/?p=76784"},"modified":"2020-08-31T16:27:59","modified_gmt":"2020-08-31T19:27:59","slug":"la-moto-cumple-135-anos-la-historia-del-daimler-reitwagen-parte-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/clasicas\/la-moto-cumple-135-anos-la-historia-del-daimler-reitwagen-parte-1\/","title":{"rendered":"La moto cumple 135 a\u00f1os: la historia de la Daimler Reitwagen (Parte 1)"},"content":{"rendered":"\n<p>Cumple a\u00f1os la <strong>Daimler Reitwagen<\/strong> o Einspur, precursora de las motos modernas fabricado y patentado por Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach en 1885. Es reconocido como la primera moto, ya que, si bien existieron veh\u00edculos de 2 y 3 ruedas que precedieron al Reitwagen, estos contaban con motores a vapor. El Reitwagen es la precursora de todos los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna de gasolina y tiene 135 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"770\" height=\"620\" src=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Daimler_Reitwagen-3-770x620.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-76786\" srcset=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Daimler_Reitwagen-3-770x620.jpg 770w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Daimler_Reitwagen-3-480x387.jpg 480w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Daimler_Reitwagen-3-768x618.jpg 768w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Daimler_Reitwagen-3-1536x1237.jpg 1536w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Daimler_Reitwagen-3.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 770px) 100vw, 770px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>A primera vista, la Reitwagen parece m\u00e1s un mueble que un veh\u00edculo, e <strong>incluso comparada con las bicicletas de la \u00e9poca parece obsoleta<\/strong>. Adem\u00e1s, cuenta con la particularidad de tener un par de ruedas auxiliares, como las bicicletas para ni\u00f1os, para mantenerse estable.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"770\" height=\"512\" src=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Daimler_Reitwagen-770x512.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-76788\" srcset=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Daimler_Reitwagen-770x512.jpg 770w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Daimler_Reitwagen-480x319.jpg 480w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Daimler_Reitwagen-768x511.jpg 768w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Daimler_Reitwagen-1536x1021.jpg 1536w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Daimler_Reitwagen-2048x1362.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 770px) 100vw, 770px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Y es que la Reitwagen fue ideada mas como un banco de pruebas para el motor creado por Daimler en su taller detr\u00e1s de su casa en <strong>Stuttgart<\/strong> en 1882, que como un veh\u00edculo. Junto con su empleado Maybach desarrollaron un motor monocil\u00edndrico compacto que fue patentado el 3 de abril de 1885 y fue bautizado como el reloj del abuelo, por su particular forma.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"770\" height=\"513\" src=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Daimler_Reitwagen-4-770x513.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-76785\" srcset=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Daimler_Reitwagen-4-770x513.jpg 770w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Daimler_Reitwagen-4-480x320.jpg 480w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Daimler_Reitwagen-4-768x512.jpg 768w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Daimler_Reitwagen-4.jpg 1152w\" sizes=\"(max-width: 770px) 100vw, 770px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ten\u00eda un carburador regulado por flotador, usaba v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n que se abr\u00edan por succi\u00f3n del pist\u00f3n y, en lugar de un sistema de encendido el\u00e9ctrico, utilizaba un tubo de platino ubicado en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n, calentado por una llama externa. Dos volantes de inercia y un c\u00e1rter de aluminio completaban el conjunto. El monocil\u00edndrico de cuatro tiempos y 264cc fue montado sobre bloques de goma y erogaba escasos <strong>0,5 CV a 600 rpm<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"770\" height=\"326\" src=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Daimler_Reitwagen-2-770x326.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-76787\" srcset=\"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Daimler_Reitwagen-2-770x326.jpeg 770w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Daimler_Reitwagen-2-480x203.jpeg 480w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Daimler_Reitwagen-2-768x325.jpeg 768w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Daimler_Reitwagen-2-1536x650.jpeg 1536w, https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Daimler_Reitwagen-2-2048x867.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 770px) 100vw, 770px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>El que Daimler haya decidido montar el motor en un veh\u00edculo de estas caracter\u00edsticas obedeci\u00f3 m\u00e1s a que el prototipo del motor a\u00fan no era lo suficientemente potente para <strong>un carruaje de tama\u00f1o completo<\/strong>, que por querer inventar la moto.<\/p>\n\n\n\n<p>En la segunda parte de esta nota, veremos como fueron <strong>las primeras pruebas de la Reitwagen<\/strong> y cu\u00e1l fue su destino.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cumple a\u00f1os la Daimler Reitwagen o Einspur, precursora de las motos modernas fabricado y patentado por Gottlieb Daimler y Wilhelm  [+]<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":76787,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[3352],"tags":[5146],"class_list":["post-76784","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-clasicas","tag-daimler-maybach-reitwagen-einspur-fueluniverse"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76784","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=76784"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76784\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/76787"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=76784"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=76784"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=76784"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}