{"id":86200,"date":"2022-05-18T12:59:35","date_gmt":"2022-05-18T15:59:35","guid":{"rendered":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/?p=86200"},"modified":"2022-05-18T12:59:36","modified_gmt":"2022-05-18T15:59:36","slug":"reabrio-el-museo-moto-guzzi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/virales\/reabrio-el-museo-moto-guzzi\/","title":{"rendered":"Reabri\u00f3 el museo Moto Guzzi"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En su centenario, Moto Guzzi<\/strong> ya est\u00e1 recibiendo gente en su museo ubicado en Mandello del Lario,<\/strong> donde se mantiene la f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n

Los veh\u00edculos est\u00e1n subdivididos en tres \u00e1reas tem\u00e1ticas, modelos de producci\u00f3n, de competici\u00f3n y militares, que a su vez se clasifican cronol\u00f3gicamente para contemplar la rica historia de la marca fundada por Carlo Guzzi, Giorgio Parodi y Giovanni Ravelli en 1921<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Adem\u00e1s del reacondicionamiento del edificio, se trabaj\u00f3 en la restauraci\u00f3n total de muchos modelos que totalizan 160 en exhibici\u00f3n<\/strong>. Se pueden encontrar desde el modelo GP<\/strong>, hecho antes de fundar la marca, o la \u00faltima V85 TT<\/strong>, los visitantes ya est\u00e1n admirando esta muestra con acceso gratuito.<\/p>\n\n\n\n

La nueva secci\u00f3n del edificio tiene las motos fabricadas en el presente milenio, como la California 1400<\/strong>, la Stelvio 1200<\/strong>, y otras m\u00e1s. Pero en el primer piso, arranca la cronolog\u00eda con la GP de 1919<\/strong>, el prototipo que luego ser\u00eda el Normale<\/strong>, primer veh\u00edculo de Moto Guzzi en serie<\/strong>. La segunda planta tiene modelos m\u00e1s modernos y el comienzo de las motos de utilizaci\u00f3n militar.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Una segunda parte posee las motos de competici\u00f3n, donde se destacan la Otto Cilindri<\/strong>, y se pueden ver las unidades que obtuvieron 14 campeonatos del mundo para Moto Guzzi<\/strong>. Tambi\u00e9n se realiza una menci\u00f3n especial a Omobono Tenni, ganador del Tourist Trophy 1937<\/strong>. Una tercera parte muestra el Mulo Meccanico 3X3<\/strong>, un veh\u00edculo de trabajo creado en 1960 <\/strong>con tracci\u00f3n en las tres ruedas y el sidecar Trialce de 1940<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Otros modelos que son una parada fija son la GT Norge<\/strong> de finales de la d\u00e9cada del 20, la Sport 15<\/strong> de los a\u00f1os 30, la Guzzino <\/strong>de los 40, la Falcone <\/strong>que termin\u00f3 siendo popularmente famosa, el Galletto 192<\/strong> y el V7 Sport<\/strong> de la d\u00e9cada del 70\u2026 Otros modelos destacados son el V50<\/strong>, el Daytona 1000<\/strong>, y otros como el Griso<\/strong> y el MGX-21<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La ubicaci\u00f3n es Via Parodi 63, en Mandello del Lario, Lombard\u00eda, Italia y se abre de lunes a jueves de 14.30 a 16.30, mientras que los viernes y s\u00e1bados la apertura es mayor, de 10 a 18<\/strong>, con visitas guiadas mientras se reserven con antelaci\u00f3n. Para reservar ingresos, visitar www.motoguzzi.com<\/a> <\/strong>para elegir y asegurarse un paseo por el centenario de la marca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En su centenario, Moto Guzzi ya est\u00e1 recibiendo gente en su museo ubicado en Mandello del Lario, donde se mantiene [+]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":86202,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[29,7],"tags":[],"class_list":["post-86200","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","category-virales"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86200","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86200"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86200\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86202"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86200"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86200"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86200"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}