{"id":89254,"date":"2022-11-30T12:22:22","date_gmt":"2022-11-30T15:22:22","guid":{"rendered":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/?p=89254"},"modified":"2022-11-30T12:22:24","modified_gmt":"2022-11-30T15:22:24","slug":"cfmoto-presento-sus-nuevas-zeeho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/actualidad\/cfmoto-presento-sus-nuevas-zeeho\/","title":{"rendered":"CFMoto present\u00f3 sus nuevas Zeeho"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La submarca de el\u00e9ctricas de CFMoto, Zeeho, lanz\u00f3 modelos que apuestan por la calidad, dise\u00f1os agresivos y alto rendimiento a base de tecnolog\u00eda de punta. Apuntando a la Generacion Z de j\u00f3venes, Zeeho revel\u00f3 tres modelos sobre diez que quieren tener en cat\u00e1logo para 2025. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El primer modelo es el AE8 y su versi\u00f3n AE8 S+, un scooter con autonom\u00eda de 120 kil\u00f3metros, velocidad m\u00e1xima de 100 km\/h y aceleraci\u00f3n de 0 a 50 km\/h en 2,6 segundos. La potencia m\u00e1xima del motor refrigerado por agua es de 12,5 kW (16,76 CV), con un par motor de 218 Nm. La bater\u00eda es de carga r\u00e1pida y tiene el formato de intercambio r\u00e1pido. Se asemeja al primer prototipo de Zeeho, el Cyber de hace dos a\u00f1os. La versi\u00f3n base tiene pinzas de freno Brembo, y la S+ agrega ABS de doble canal. Las suspensionse son ajsutables adelante y atr\u00e1s y la S+ agrega la configuraci\u00f3n de rebote. La instrumentaci\u00f3n es distinta, una tiene pantalla curva LCD de cinco pulgadas y la AE8 S+ una TFT a color de mismo tama\u00f1o. Tienen tres modos de conducci\u00f3n seleccionables, luces adaptativas, alarma, asistencia de conducci\u00f3n, conectividad, integraci\u00f3n de celular con llave y desbloqueo autom\u00e1tico por proximidad, bot\u00f3n de encendido, asistencia de maniobras y actualizaciones inal\u00e1mbricas. Agrega control crucero, alerta de excesos de velocidad, se\u00f1al de bajo voltaje de bater\u00eda y exceso de temperatura del refrigerante. Adem\u00e1s, posee IMU de seis ejes que puede activar se\u00f1al de emergencia.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Luego llegan los AE6 y AE6 +, con prestaciones m\u00e1s modestas, velocidad punta de 80 km\/h pero autonom\u00eda superior a los 100 km, lo que la sigue haciendo muy interesante. El motor es de 5,5 kW (7,37 CV) y la bater\u00eda es de carga semi-r\u00e1pida. Los equipamientos son diferentes pero llama la atenci\u00f3n la cantidad de colores disponibles: \u00a118!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Pero como si fuese poco, Zeeho revel\u00f3 el Magnet Concept, la base de lo que proyectan en el futuro cercano. No se trata de un scooter el\u00e9ctrico m\u00e1s, por un dise\u00f1o muy novedoso, con luces de formas extra\u00f1as, alerones aerodin\u00e1micos e instrumentaci\u00f3n inteligente. El paquete de bater\u00edas de litio es intercambiable, y calza neum\u00e1ticos Pirelli slicks, con el cual se sugiere que podr\u00eda ser una moto con opciones de competici\u00f3n. La velocidad m\u00e1xima ser\u00eda superior a los 150 km\/h y aceleraciones de 0 a 50 km\/h en 2,5 segundos. La autonom\u00eda es de 200 kil\u00f3metros. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

CFMoto ser\u00e1 distribuida en Europa por el Grupo Pierer (KTM, Husqvarna, Gas-Gas, etc\u00e9tera), y en Argentina la firma actualmente tiene modelos de ATV y UTV mediante el Grupo Simpa, pero no ser\u00eda de extra\u00f1ar que puedan llegar estos veh\u00edculos que tendr\u00e1n gran demanda mundial en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La submarca de el\u00e9ctricas de CFMoto, Zeeho, lanz\u00f3 modelos que apuestan por la calidad, dise\u00f1os agresivos y alto rendimiento a [+]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":89255,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[29,4348],"tags":[],"class_list":["post-89254","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","category-diseno"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89254","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89254"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89254\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89255"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89254"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89254"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fueluniverse.tv\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89254"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}