Husqvarna discontinuará su participación en Estados Unidos

Husqvarna Motorcycles confirmó un cambio estructural profundo en su programa deportivo en Estados Unidos: la marca dejará de tener un equipo oficial en el AMA Supercross y el AMA Pro Motocross a partir de 2027, poniendo fin a su estructura factory tras la temporada 2026. La decisión, anunciada como parte de una reorientación estratégica, implica abandonar la gestión directa del equipo Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, una presencia histórica dentro del paddock estadounidense.

Según la información publicada, la compañía optará por un modelo más flexible y menos costoso, centrado en apoyar a equipos privados mediante el suministro de motores y componentes de especificación factory, además de soporte técnico directo. Este sistema de leasing permitirá que pilotos y estructuras independientes accedan a material competitivo sin que la marca deba sostener la complejidad logística y económica de un equipo oficial completo.

El movimiento responde a una tendencia general dentro de la industria: competir en Estados Unidos es cada vez más caro, y varias fábricas revisan sus inversiones para optimizar recursos. En el caso de Husqvarna, el objetivo no es retirarse del AMA Supercross, sino mantener presencia al máximo nivel del SMX bajo un esquema más eficiente. La marca considera que este formato permitirá seguir luchando por resultados y visibilidad, pero con una estructura más adaptable a los cambios del mercado.

La decisión también está alineada con una visión más amplia sobre el posicionamiento de Husqvarna en Norteamérica. La compañía busca reforzar una identidad que abarque no solo el supercross, sino también el enduro, el off‑road recreativo, el adventure, el supermoto y la movilidad eléctrica, disciplinas donde la marca tiene fuerte presencia y un público más diverso. Según la publicación, Husqvarna entiende que muchos de sus usuarios no se identifican exclusivamente con el AMA Supercross, sino con un uso más variado de la moto, lo que impulsa este cambio de enfoque.

Aunque el final del equipo oficial está confirmado, la transición no será inmediata: la estructura factory seguirá compitiendo durante toda la temporada 2026, manteniendo su presencia en el AMA Supercross, el Pro Motocross y el Mundial SMX. Recién en 2027 se implementará por completo el nuevo modelo de apoyo a privados, marcando un antes y un después en la estrategia deportiva de la marca sueca en Estados Unidos.

¿Qué pasará con los pilotos?

Ryder DiFrancesco y Daxton Bennick pasarán a formar parte de la representación oficial de KTM en Clase 250, pero Malcolm Stewart, RJ Hampshire y Casey Cochran quedarán libres para la temporada 2027. Stewart y Hampshire serán dos talentos que tendrán que analizar su rumbo en la Clase 450, y Cochran o propio en 250.