¿Yamaha YZF-R1 2020 con anti-wheelie en el freno trasero?

Hace ya más de un mes que corren rumores acerca de las características técnicas de la Yamaha YZF-R1 para 2020. Mas detalles salieron a la luz gracias a los registros de patentes.

Ya se sabía que la R1 tendría un nuevo tetracilíndrico, una nueva caja de cambios, distribución variable y una electrónica actualizada. La prensa europea filtró esta semana más características técnicas del renovado modelo y una de ellas nos llamó la atención.

Los registros de patentes presentados por el fabricante japonés mostraron que la nueva Yamaha YZF-R1 tendría una función anti-wheelie, que funciona activando el freno trasero. Esto constituiría una característica única ya que todas las motos en el mercado que tienen algún tipo de sistema para evitar que la rueda delantera se levante, logran su cometido interviniendo el acelerador. Controlar los wheelies a través de los frenos es un nuevo enfoque que podría significar una ventaja comparativa para Yamaha.

El sistema obviamente utiliza la unidad de medición inercial (IMU) integrada del YZF-R1 para medir el ángulo y la tasa de cambio en la elevación de la rueda delantera. A su vez, usa el sistema de frenos antibloqueo (ABS) para aplicar presión de frenado al disco trasero. Disminuyendo la velocidad de la rueda trasera, en teoría, la delantera volvería a bajar, eliminando la perdida de potencia que u wheelie provoca en una largada.

No podemos pensar en una razón evidente por la cual evitar un wheelie con el freno trasero sea más eficiente que los sistemas que intervienen con el acelerador, pero suponemos que el sistema de Yamaha pueda ser más preciso. Por ahora, es una perspectiva interesante.